Hallo zusammen,

vor drei Wochen erteilte ich einer Werkstatt den Auftrag meine Else zu reparieren, da sie kein Gas mehr annahm.(altbekanntes Thema) Am Freitag war es dann soweit , meine Else stand wieder in der Garage. Heute, super Wetter, startete ich zum Ausflug und keine 30 Kilometer fing es wieder an, beim  gasgeben bricht sie ein und ruckelt, knallt und läuf nur bei geringen gas. Nach dem Ausbau und reinigen der AirCut Membran lief sie wieder bis ich das Gas wegnahm und  kurz hab schieben lassen und wieder Gas gab, dann ruckelte sie erneut und knallte wie ein MG. ??? Bin jetzt etwas ratlos.....
KLar, erst die Werstatt anmeckern und die Reaktion abwarten. Schade um die Kohle!!
Falls ihr noch Ratschläge habt, um sie wieder richtig zum Laufen zu bekommen wäre ich euch sehr dankbar.

DLzG Joachim

Vielen Dank für die schnelle Antwort,
als erstes werde ich den Herren in der Werkstatt mal auf die Füße treten, denn so wie das aussieht hat der Vergaser lediglich etwas Druckluft zu sehen bekommen. Der Unterdruckschlauch, Zündkerze und Kerzenstecker wurden erneuert und eine Kunststoffhülse aus dem Vergaser entfernt. Der Tankdeckel ist vermute ich original, da er mit dem gleichen Schlüssel verewendet wird, den kann bestimmt reinigen. Falls die Jungs nichts mehr machen wollen werde ich mir ein Reparatur Set von Keyster bestellen und wohl oder übel mich selbst ans Werk machen.( Ist momentan etwas schwierig wegen der Bandscheiben)
Nochmals danke, die Woche ist ja noch jung...

Wie vermutet wurde der Vergaser nicht im Ultraschallbad gereinigt, es wurde nur der Schieber entnommen und ausgeblasen. Dann wurde mir ganz trocken gesagt: spül doch mal dein Tank durch und den Vergaser kannst du bei uns ins Bad legen . Danach stand ich beim Chef..... Morgen Runde 2 in der Werkstatt, dann nie wieder. Manchmal ist selber schrauben doch die bessere Lösung, auch wenns mal länger dauert  .... Danke für die Tips und allzeit gute Fahrt.
Gruss
Joachim

Zitat:


Doch der kann schon schadhaft werden, hatte mal einen wo der Widerstand über 30KR groß geworden ist, war das Innenleben etwas verrottet, nur muss man dann nicht neu kaufen sondern einfach den Widerstand und die Feder wieder blank machen und dann hat er wieder seine 5KR.

Na dann ist ja alles gut

Hallo Leute,

ich bin neu hier und habe mir erst gestern eine Savage gekauft.
Zu meinem bedauern muss ich mich heute schon mit technischen Problemen an euch wenden. Ich hab hier schon diverse Probleme gelesen aber so ganz mein Problem habe ich bisher nicht finden können.

Mein Problem sind keine Leistung und ein ruckeln beim Gas geben. Aber im Vergleich zu anderen, die immer von Leistungseinburch sprechen. Habe ich das Problem, dass meine im unteren Drehzahlbereich keine Power hat. Ich komm beim losfahren von der Ampel echt nur richtig schlecht los. 1. Gang losfahren ok, aber dreht nicht besonders hoch. Dann im 2. Gang kriech auch bis ich mal endlich ca. 3.000 Umdrehungen eher erst 3.300 Umdrehungen habe. Wenn ich mal über 3.500 bin läuft alles eigentlich super; aber darunter ist einfach keine Power. Wenn ich Gas voll aufdrehe, fängt Sie an zu ruckeln und spucken. Irgendwas stimmt nicht im unteren Drehzahlbereich.

Kurz meine heutigen Versuche. Warmgefahren, Standgas erhöht und Gemischschraube gedreht mehr rein und mehr raus mehre Probefahrten, ich fande leider keine Verbesserung. Sie war beim Kauf auf 3x Umdrehung rausgedreht. Ich bin vorhin gefahren bei 2,5 und bei 4,5 Umdrehungen ich hab keinen Unterschied gemerkt.
Was mich auch sehr stört ist, dass ich viele Fehlzündungen habe. Allein schon der kurze Schaltintervall vom 1. in den 2. Gang sorgt dafür dass der Auspuff knallt.  EIGENTLICH wäre das ein schöner Sound     ABER  sind Fehlzündungen nicht auch ein bischen ein Zeichen dafür, dass irgendwas mit meinem Gemisch nicht stimmt ?

Warum läuft sich erst richtig mächtig über 3.300 Umdrehungen ?!??!!!  Und davor kommt sie kaum von der Stelle und ruckelt beim Gasgeben und schnellerwerden auch die ganze Zeit durch...

Ich hoffe irgendwer hat Erfahrungen und Ratschläge.
Ich bin seit gestern Savagefahrer  und  nach kaum 2 Std. Besitz schon echt enttäuscht...

Danke für die rasche Antwort wobei mir damit leider nicht so geholfen ist.
  Ich finde das toll das gleich auf mehrere Probleme eingegangen wurde, nur leider ist es so dass bei mir vom Vorbesitzer nagelneu der Benzinhahn getauscht wurde. vielleicht auch genau aus diesem Phänomen und derzeit habe ich einen Benzinhahn (chinarotz für 15€) Ohne Unterdruck funktion weil er meinte das der alte Benzinhan mit unterdruck eventuell etwas Probleme gemacht hat. Bei unserem Gespräch gestern hat er auch beiläufig erwähnt dass es mit dem Motorrad ja erst so ab 3500 umdrehungen richtig Spaß macht. komischerweise habe ich mir darüber gar keine Gedanken gemacht erst heute ist mir klar geworden warum er das gesagt hat. weil man unter 3000 umdrehungen mit der Maschine wirklich Probleme hat überhaupt von der Ampel weg zu kommen und mit dem normalen verkehrsflusses und Autos los zu fahren wenn es grün geworden ist.Die hängen dir schon am hintern und du hast einfach keine Power um los zu kommen...

Also Problem bei mir ist irgendwie merkwürdig weil Benzin Fluss Müsste durch den neuen Unterdruck lösen Benzin haben gegeben sein, ja ich habe einen Benzinfilter Dazwischen, gehäuse ist durchsichtig und somit sehe ich eigentlich auch das Sprit im Filter drin ist und daher denke ich die Maschine kriegt auch genug Benzin vor allem bei Schneller Geschwindigkeit hoher last Top-speed habe ich nicht das gefühl, dass dem guten Stück Das Futter ausgeht.
Problem ist wirklich nur beim Langsamen fahren in den ersten paar Gängen und wenig drehzahl...
Vielleicht hängt es damit zusammen dass Sie sich den Sprit mit unterdruck zieht wie du geschrieben hast und ich vielleicht beim Langsamen anfahren noch nicht viel druck habe. wobei da kann ich mich gar nicht aus. haben andere Leute das Problem beim losfahren und langsamen anfahren im ersten und zweiten gang nicht?


Und mal beiläufig weil ich vorhin davon geschrieben habe dass ich an der Einstellschraube umgedreht habe. was ist denn die vorgegebene Einstellung dieser Schraube ab Werk oder eure persönlichen erfahrungen 3 UMDREHUNGEN?

Und sorry für die Schreibweise.  Bin gerade unterwegs und habe das alles mit meinem Handy über die Diktierfunktion eingegeben weil ich auf den Winzigen Knöpfen immer so ungern Schreibe. per Diktat kommt aber auch häufig mal blödsinn raus den meine leser dann nicht verstehen können.
Geschweige denn von Rechtschreibung und groß-und Kleinschreibung aber ich korrigier das jetzt nicht alles was ich diktiert habe. also Entschuldigung vorab

Wenn der Vorbesitzer einen "normalen" Benzinhahn montiert hat,
sollte er auch den Unterdruckanschluss auf der rechten Seite des Vergasers
(Du musst Dich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen).
auf dem verlinkten Bild auf ca.12:30 Uhr
verschlossen haben.
Sonst patscht es ständig

mfg Hermann