Durch den offenen Endschalld. wird das Gemisch magerer.
Lässt sich auch nicht so einfach beheben, aber wart mal, ich hab da noch was:

Wenn man einen offenen Auspuff anbaut ist ganz klar, dass die Hauptdüse danach zu klein ist. Also habe ich eine solange aufgerieben (Düsenreibahle) bis das Motorrad seine höchste Geschwindigkeit erreicht (#160er Düse) danach die Leerlaufdüse aufgerieben um den Übergang besser in den Griff zu bekommen. Abschließend die Düsennadel eine Kerbe höher gesetzt um im mittleren Drehzahlbereich mehr Durchzug zu erlangen. Das war eigentlich keine Tuningmassnahme sondern nur eine Vergaserabstimmung auf den Filter und Auspuff. Wenn man bei offenem Filter, oder Auspuff die Originaldüsen beibehält läuft der Motor unter umständen zu mager und erleidet einen Hitzekollaps d.h eventuell Kolbenklemmer oder durchgebrannter Kolben.  
Die Leerlaufdüse wurde so weit aufgerieben bis die LS am besten lief. da gibts keine feste Grösse weil jedes Moped anders ist. Man merkt es auch an der Gemischeinstellschraube: Werksangabe sind hier 2 1/2 Umdrehungen. Wenn deine Savage am besten mit 4 - 5 Umdrehungen läuft, ist die Leerlaufdüse zu klein. Genauso bei 1 Umdrehung, dann ist sie zu gross. Aber Vorsicht, Vergaserbedüsungen sind eine aufwändige Sache.  

Dieser Auszug ist Beiträgen eines ehem. Forummitglieds entliehen, welches sich mit Motoren sehr gut auskannte.

grüatzi,
reibahle is' a klasse g'schicht',
kennen hauptsächlich die älteren tuning-semester.
gibt's übrigens eh bei louis 
lg/alex

So, hab jetzt endlich einen zweiten Originalauspuff bei eBay ergattert und ihn etwas "verändert". Hört sich gleich doppelt so kräftig an und ist dabei noch nichtmal aufdringlich laut wie die "Universalendschalldämpfer" von Louis oder HG.
Auch bei mir haben sich nun Fehlzündungen eingeschlichen, und auch nur, wenn ich vom Gas gehe, z.B zum Schalten. Treten auch mehr bei kaltem als betriebswarmen Motor auf.
Beim Beschleunigen gibt's keine, es scheint sogar fast, als ob sie etwas mehr Leistung hat, als vorher (erreicht 140 jetzt fast spielend). Auch der Krümmer und der Endschalldämpfer haben sich nicht verfärbt (ca. 100 km mit offenem ESD), das Ölthermometer zeigt mir zwischen 85 und 95°C an (bei 30°C Umgebungstemperatur).

Brauch ich also nicht die Vergaserbedüsung ändern, oder?

Zündkerze wird heute eh gewechselt, dann seh ich weiter (und vielleicht auch heller) 
Beim Beschleunigen gehts ja ohne Probleme ab, also wenn die Kerze gut aussieht, dann lass ich es einfach.