Hi Yri,
erst einmal Tank runter und Kerze raus. Dann auf der linken Motorseite die große Deckelschraube mit 4mm-Schlitz mittels eines genauen Pass-Stückes herausdrehen und mit einer passenden Nuss versuchen den Motor links herum zu drehen. Wenn das nicht leichtgängig funktioniert, mit gewissen Schwankungen bedingt durch die Ventilfedern, wirst Du den rechten Motordeckel wieder abschrauben müssen und gucken was da blockiert. Vielleicht hattest Du die Kette vor Ausbau des Spanners mittels eines Kabelbinders nicht in ihrer Position gesichert. Die Kette ist dabei übergesprungen. Die Steuerzeiten stimmen dann natürlich nicht mehr und die Ventile treffen auf den Kolben und können dadurch verbiegen. -Das wäre dann der Wurst-Käse-Fall. Oder hattest Du die Kupplung runter und hast da etwas nicht in der richtigen Folge wieder zusammen gebaut?

Hello,
danke für eure Antworten.
Das Ölpumpenantriebsrad würde ich fast ausschließen... Das ist richtig rum drauf.
Zentralmutter der Kupplung habe ich mit 60nm angezogen, da ist wohl eine Empfehlung nur 40 nm zu nehmen.
Kette habe ich mit Kabelbindern fixiert.
Ich werde auf jeden Fall nochmal den Deckel öffnen und eure Tipps Schritt für Schritt checken.

In welche Richtung dreht der Motor?

Danke schon Mal.
Dann probiere ich das heute oder morgen...

Die Kupplung habe ich zerlegt, also nicht den Korb komplett rausgenommen.

Gibt es hier ein Bild von der "richtigen" Anordnung der Scheiben?

Die aus dem Buch ist wohl falsch...

Frage..hattest du den Limadeckel ab?

@pahld
Ne. Limadeckel war nicht auf.
Habe direkt den Kupplungsdeckel aufgemacht.

Ich denke die Antworten und Beschreibungen von Yri sind nicht zielführend.
Ich bin dann mal raus.

Zitat:


Es gibt bei der Susi keinen Stellmotor! Du meinst den Dekompressionsmagnet.  Der hängt oft fest und dann funktioniert aber die ganze Dekompression gar nicht.

Ob der Deko anzieht hört man wenn man nur ca. 0,1 Sekunden den Anlasserknopf drückt. Dann muss esrechts vorne unter dem Tank deutlich "Klack" machen. Und dann erst kommt der Anlasser. Wenn er kommt.

Man sieht die Betätigunmg auch am Dekompressionshebel oben links unter dem Tank Also einer schaut auf den Hebel und der Kumpel tippt auf den Anlasserknopf. Geht mit Verrenkung auch alleine.

Beim jetzigen Wetter muss eine Susi auch ohne Dekompressionshebelbetätigung anspringen. Mein Magnet war über ein Jahr ausser Betrieb.

Voraussetzung ist, dass die Batterie ok ist. Bei einer zu schwachen Batterie allerdings muss man ewig orgeln, ohne dass Susi anspringt. Die Susi braucht den Schwung. Mit Rumgedödel geht nichts.

Was konkret ist jetzt bei dir der Sachstand? Wenn der Anlasser bei normalen Startbedingungen gar keinen Mucks macht hilft nur Messen.

Mögliche sonstige Ursachen: Leerlaufschalter, Seitenständerschalter,  Kupplungshebelschalter, Hilfsrelais im Zündungs-/Startkreis.

Ein Blick in den Schaltplan ist da nötig um zu verstehen, welche Sachen wie voneinander abhängen und wo man zielführend Messen kann.

Den Anlassermotor selbst kann man testen indem man mit einem Starthilfekabel direkt dran geht. Natürlich mit 10 mal kontrolliertem eingelegten Leerlauf!

Massekabel irgendwo untem Motor oder Fussrastenanlage.

Plusklemme direkt an die Schraube des Zuleitungskables am Anlasser. Nicht zaghaft rumtasten. Zügig dran. Sonst funkt es und verbruzelt das Messing. Wäre allerdings nur ein Schönheitsfehler. Auf diese Weise habe ich meiner Susi schon bestimmt ein Dutend Mal Starthilfe gegeben.