So,
jedes Jahr aufs Neue!
Warum auch immer aber jedes Jahr, wenn ich mich freue, die ersten Sonnenstrahlen im Sattel meiner eLSe zu genießen, macht mir meine Elektrik einen Strich durch die Rechnung.
Letztes Jahr waren es die Blinker, dieses Jahr ist es das Rücklicht.  ???

Mein Cateye (Polo) ist funktionsfähig allerdings bekomm ich nur das Bremslicht zu Gesicht.
Scheinwerfer ist soweit ok.
Ich denke, das Problem wird am Schalter selber liegen. Bei der ersten kurzen Fahrt vor 3 Wochen zur Tankstelle um den Luftdruck zu prüfen, war noch alles ok.

Mir graut es jetzt schon davor, am WE den Schalter zu demontieren. Ich hasse die Lenkerschalter der eLSe.
Dazu kommt noch, dass mir der schwarze "An-Aus-Schalter" abgeflogen ist und sich dabei das beühmte Kügelchen, welches zum Einrasten der Schalterstellungen dient, entwischt ist.
Hoffe, dass ich etwas passendes finde um es zu ersetzen.


Gruß aus MA
Bot

Klingt mal logisch.
Also vorne geht alles. Standlicht, Ablendlicht und Scheinwerfer.
Hinten wie gesagt bekomm ich nur das Bremslicht.
Ich denke, ich muss dem Ganzen mal mit dem Messgerät auf den Grund gehen.


Gruß aus MA
Bot

Das Rücklicht geht nicht in "Stellung P".
Habe gestern eine neue Batterie eingebaut, das Rücklicht komplett neu angeschlossen.
Als Elektriker sollte ich das schaffen.
Ich habe nach wie vor Bremslicht aber kein Rücklicht.
Frontscheinwerfer ist soweit ok.

Ich mag KFZ-Elektrik nicht. 



Gruß aus MA
Bot

BotXY schrieb on 27.03.2011 um 07:54:47:


Geht das Standlicht vorne, wenn du am Zündschloss auf "P" stellst?

Wenn nein, dann ist der Strang von der Verzweigung am Scheinwerfer zum "Knoten" betroffen.

Wenn ja, dann ist der Strang vom "Knoten"  zum Rücklicht unterbrochen.

"Knoten" meine ich die Abzweigung wo das Kabel von Vorne zum Rücklicht den Abzeich zum Zündschloss hat.

Also mal bildlich:

Lichtschalter
  |
"Verzweigung" -> zur Standlichtbirne (vermutl. im Scheinwerfer)
  |
"Knoten" (irgendwo zwischen Verzweigung und Zündschloss) -> Rücklicht
  |
Zündschloss ("P")

BotXY schrieb on 29.03.2011 um 10:08:57:


Das Rücklicht hat keine Sicherung. Und du wohl keinen Schaltplan

Für die deutsche Standard-Susi:

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Wenn du meinem vorgeschlagenen Suchweg folgst, dann lässt sich die Unterbrechung doch blitzschnell auf 2 Kablestücke oder deren Stecker einkreisen. Aber Achtung: Mein Vorschlag ist nicht komplett. Es gibt, wie ich gerade sehe, eine etwas andere Leitungsführung

Verfolge im Schaltplan einfach die Leitung "br" vom Rücklicht. Achtung: Die Farben im Plan entsprechen nicht den Kabelfarben!

Nochmal: Wenn das Standlicht vorne funktioniert, dann liegt der Fehler am Weg nach dem "Knoten" (schwarzer Punkt im Plan) zwischen dem 4-poligen Stecker nach dem Zündschloss (im Plan direkt beim Zündschloss) und dem Rücklicht. Der Knoten ist einfach im Schlauch oder Stecker zusammengeführte Adernverbindung zwischen Standlichtader nach vorne und Rücklichtader nach Hinten.

Und ich würde zuallererst jetzt mal am Stecker für das Rücklicht messen. Bzw. eine Prüfbirne dranhalten.

Denkbar wäre noch eine andere Konstellation: Dir fehlt die Masse am Rücklicht.

Dann würde zwar Spannung bis zur RüLiBirne gehen. Aber ohne Masse im Leeren verpuffen. Und statt des Bremslichtes würde beim Bremsen und ausgeschaltetem Licht das Rücklicht angehen! Das bekäme die "Masse" dann über die anderen ausgeschalteten Lichter vorne.

Je nach Betrachtungswinkel ist das Rücklicht eventuell dann als Bremslicht eventuell falsch interpretierbar.

Aber beim Bremsen und eingeschaltetem Licht würde dann hinten gar nichts leuchten.

Wie gesagt - das wäre ein Sonderfall bei fehlender Masse.

BotXY schrieb on 30.03.2011 um 19:48:55:


Na super - Massefehler am Fahrzeug können die tollsten Effekte am Fahrzeug hervorrufen.

Viel Spaß beim Fahren.