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Hallo Willkommen

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Kommt mir bekannt vor. Hatte meine auch mal eine Zeitlang. Und war dann weg wie es gekommen war.

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Ok - damit ist der Seitenständerschalter schon mal ok

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Sprit sollte nur in Stellung PRI fliessen wenn kein Unterdruck vorhanden ist
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Das könnte viele Ursachen haben.

Elektrisch und benzinisch.

Die kann man nur gezielt einkreisen. Bastle dir eine provisorische kleine 12VKontrolllampe irgendwo hin. Und die dann der Reihe nach umklemmen bis du am Ziel bist.

Anfangen würde ich mit der Lampe, immer gegen Masse, an der CDI. Also am Dauerplus, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Dann siehst du gleich ob aus irgendwelchen Gründen kein Saft mehr auf der Zündung ist.

Wenn die Lampe immer an ist, auch wenn die Susi während der Fahrt ausgeht und nicht mehr anspringt, gehst du einen Anschluss weiter an die Zuleitung von CDI zur Zündspule. Da muss die Lampe im Stand brennen und flackert ganz schach beim Zünden. Also pro Zündung ganz kurz aus. Nächster Schritt beide Lampenanschlüsse direkt an die Zündspule.

Idealerweise hat man eine separate Zündkerze und kann schnell umstecken zum Testen. Kerze gegen Motorgehäuse legen. Vorsicht Hochspannung!  

Es könnte auch ein sporadisch fehlendes Signal vom Zündsignalgeber sein. Alle Leitungen prüfen nach Anleitung. Inkl. Widerstand der Spule. Direkt am abgezogenen CDI-Stecker. Bei Messung an allen Kabeln wackeln.

Oft schon war es bei solchen Fehlern schlicht eine Zündspule mit internem Wackelkontakt. Bei Betriebstemperatur, und die wird ganz nett warm, einfach ein Bruch. Bis sie wieder kalt ist.

Ein beliebter Fehler ist sporadischer Benzinmangel. Das Druckgefälle des Sprits der Susi ist so minimal, dass schon ein ordinärer Spritfilter in der Leitung genau solche Effekte machen kann. Selbst erlebt!

Fahre mal eine Weile auf PRI. Damit kannst du einkreisen ob es vom Unterdruck kommt. Hatte ich auch mal. Musste dann immer unterwegs mal kurz umschalten bis sie sich wieder gefangen hat.

Hast du den Original Tankdeckel? Lüftung desselben ok? Wenn keine Luft nachfliessen kann, bekommst du auch diesen Effekt.

Bei Verdacht auf fehlenden Sprit hilft eine kleine Arztspritze und offener Luftfilterkasten. Wenn sie nicht anspringen will einfach ca. 1ccm Sprit ins Ansaugloch spritzen und starten. Wenn Sie dann gleich losrattert, dann fehlte der Sprit.

Na ja u.s.w. - es hilft da nur probieren. Ich kenne das. 13 Jahre Susi! Und manche Fehler verschwinden wie sie kommen.

Moin,

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Da kannst du dir nicht sicher sein. Andere hatten auch schon solche Effekte. Ich auch. Um sicher zu gehen, wenn sie nicht mehr anspringt in Stelling PRI mal den Benzinschlauch vergaserseitig abziehen. Lappen oder sonstwas drunter. Dann muss es richtig laufen. Wenn es nur tropft oder gar nix kommt an den Tankdeckel denken. Den GAG hatten schion einige Motorradfahrer die einen anderen "Edeldeckel" drauf hatten. Wenn der keine Belüftung hat dann ist irgendwann Vakuum im Tank

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Viel Spaß bei der Suche. Denk an das Kontroll-Lämpchen am CDI-Plus-Eingang.
Kabelfarbe müsste Orange/weiss sein.

Damit kannst du im Problemfall schon mal den Weg der möglichen Ursachen stark einschränken.

Wenn das Licht anbleibt im Störungsfall und Sprit da ist tippe ich auf die Zündspule. (Thermischer interner Kabelbruch). Oder Zündsignalgeber an der Schwungscheibe. Bzw. Kabelverbindungen mit Wackler zu den genannten Teilen.

So..., Benzinfluß ist vorhanden; habe den Schlauch vergaserseitig abgezogen und den Tank ( Pri-Stellung) ganz leerlaufen lassen ( war noch etwas über halbvoll ),Benzin ist ordentlich geflossen am Stück und ohne Unterbrechung.
Habe dennoch allen Überfluß zur Folge den Tankdeckel zerlegt und wie fast zu erwarten auch keine Verschmutzungen feststellen können, mit Druckluft durchgeblasen und wieder montiert.

Den Vergaser nochmals GANZ zerlegt, alle Düsen und Bohrungen mit Druckluft durchgeblasen, Membrane gecheckt... da sollte und darf alles I.O. sein.

Nun gehts diese Woche an die Elektrick; Kontrollampe ( 12V/5W) mit Fassung und ausreichend Kabel sind vorbereitet.

Werde weiter berichten!

Gruß Bernd

Hallo Lemmy!

Nein, nicht für längere Zeit. Bin zwar nur der Schönwetterfahrer aber sie läuft das ganze Jahr über durch.

Aaaaaaaber......:
Nach nun mehr als einen Monat Testen, Prüfen und ganz viel Mieswetter bin ich zum Entschluß gekommen mir eine Austausch- Zündspule zu besorgen.

Zündspule ist nun gewechselt und Ihr könnt schon fast erahnen was nun kommt;

SIE LÄUFT WIEDER OHNE PROBLEME und das seit über 200 km!!

Herzlichen Dank an alle, insbes.Wolfgang, der mit viel Überlegung eine echte Stütze beim Analysieren war !

Gruß Bernd 

Hallo an Alle!

So, wie es aussieht macht die eLSe das wohl öfter!
War haute auch mit meiner Kleinen unterwegs und war schon gut 20km gefahren, als sie bei 90km/h plötzlich ausging. Der Tank war halb voll und nach kurzer Wartezeit sprang sie sofort wieder an. Allerings macht sie " komische " Geräusche " und ich muss viel früher schalten. Kann sie also nicht mehr so hoch drehen, wie sie es eigentlich mag. Auf dem Rückweg dann das gleiche Problem. Bin dann echt nur noch heim getuckelt und hab gebetet, dass sie durchhält. Sie hat durchgehalten, aber ich steh doch wohl hoffentlich nicht vor dem gleichen Problem?!

Kann mir jemand helfen. Hab ja leider null Ahnung von der Technik und kann auch nicht schrauben. Sollte ich in die Werkstatt?

Danke für die Hilfe schon im voraus!

Grüßle agrenn

Hallo Wolfgang,

das ist keine dumme Frage! Auf die Idee war ich auch schon gekommen, als sie stehen blieb. Aber nein, der Choke war drinn. Und der Tankdeckel ist, wie alles andere auch, noch original.
Danke aber für die schnelle Reaktion.

Grüßle agrenn

Hallo Wolfgang,

wie gesagt... keine Ahnung von Technik und auch nicht, ob da ein Benzinfilter dazwischen ist. ??? ??? Aber das krieg ich raus. Eine neue Zündkerze hab ich auch da. Die wird also auch noch gewechselt. Sowie ich was Neues weis, melde ich mich! Hab auch schon mein Handbuch gezückt und werde versuchen mich damit ein wenig in die Materie einzuarbeiten.

DANKE!!!

LG agrenn