ACK?
Wer oder was ist das?

Das mit dem Silikonspray und der Lambdasonde ist kein Witz.
Als ich mit der Lehre angefangen habe, wollt ich mal was mit Silokonspray im Motorraum machen, da kam der Facharbeiter aber angeschossen wie ein Blitz!
Das Silikon schädigt irgendwie den Messfühler der Sonde.
Frag mich nicht, wieso.
Aber rankommen kann das schon. Silikonspray ist ja recht kriechfreudig, und du weist als Motorradfahrer von Regenfahrten, dass sich Wasser selbst über die unmöglichsten Wege in die Regenkombi gelangt.
Ich habe dazu nochmal einen Lehrgangstrainer von VW gefragt, und er bestätigte, dass Silikonspray die Lambdasonde schädigt.

Was heißt bloß "ACK"?

Hallo zusammen !

Bin dem Quietschen ebenfalls auf den Grund gegangen. Wie bereits erwähnt komme ich aus der KFZ Ecke und habe mit Zahnantriben zu genüge zu tun gehabt, wobei ein leichtes Quietschen (Gummi auf Metal) ja von Natur aus unvermeidlich ist.

Schmieren will ich ja nun überhaupt nicht, alleine aus dem Grund weil ich mich für den Zahnriemen entschied um eben nicht schmieren zu müssen  hi, hi…

Bei der Savage habe ich jedoch ein seltsames Phänomen entdeckt. Das Alurad hatte vom Anfang an seitlich an der Außenflanke einen deutlichen 5mm breiten Reif gehabt. Um den ganzen Umfang waren, oder sind eindeutig die Zähne beschädigt. Zuerst dachte ich an eine Schädigung durch Rollsplitt, oder sonstige äußeren Einflüsse vor allem deshalb weil das Rad ja „korrekt“ in der Flucht eingestellt war, d.h. die Markierungen beider Spanner standen gleich.

Da sich mein Gummi langsam aber sicher verabschiedet habe ich mir sehr günstig ein zweites komplettes Rad mit einem neuen Gummi bei Bay zugelegt. Bei dieser Gelegenheit habe ich mir das daran befindliche Zahnrad genau angeschaut und siehe da exakt das selbige Fehlerbild - ein deutlicher unregelmäßiger Abrieb der Zähne!

Ich bin dem Vorschlag weiter oben befolgt und habe die Achsgeometrie im Verhältnis zum Schwingenzapfen ausgemessen. Das Ergebnis: Ich fuhr bisher ein zweispuriges Fahrzeug! Meine Savage weist absolut keine Unfallschäden auf und die Vorbesitzer kenne ich Persönlich, dennoch musste ich das Rad auf der Bremsenseite um 7mm (!) nach hinten verstellen damit es absolut parallel zum vorderem Zahnrad steht. Das leichte Quietschen - was ich als normal einsah - war danach komplett weg.

Aus dieser Erfahrung heraus wurde ich jedem der ein solches Problem hat diese Maßnahme als die erste wärmstens empfehlen.

Anscheinend habe die "Suzukis" bei den Schweißarbeiten etwas gemokst 

Mögliche Schäden die auf dem ganzen Umfang des Zahnrades zu sehen sind können ebenfalls auf eine fehlerhafte Einstellung hin deuten. Es müssen auch keine richtige Schäden, sein es reicht wenn die Zähne seitlich etwas mehr glänzen. Dies wurde bedeuten, daß dort die meiste Reibung auftritt und somit das Rad leicht schief steht- mögliche Ursache für ein Quietschen…

Grüße !
Peter