Sofern du den Vergaser (vor allem Düsen) nicht anders einstellst, wird normal ein Loch im Kolben entstehen, also ein fetter Motorschaden in folge von zu "magerem" Gemisch (zu viel Luft, zu wenig Benzin).  
Bei guter Abstimmung steigt die Leistung, laut den SR 500 Versandhändlern KEDO.de und Wunderlich.de etwa um 10% (bei Yamaha SR 500).
Bei denen gibts für etwa 20DM auch Filter für die Motorentlüftung von K&N. Diese werden entweder direkt auf den Motor geschraubt (wo der originale Schlauch sitzt) oder irgendwo festgemacht (mit Schlauch).
Probleme gibts mit dem TÜV und der Abstimmung des Vergasers.

TÜV: Die Eintragung wird entweder irre teuer oder nicht möglich.
(Außer deine Kiste ist sehr alt, vor Bj. 89 (??) soll sowas zum Teil gehen, weil die Geräuschwerte da noch höher waren. Brauchst aber Papiere, zumindest ne Briefkopie!)
Problem: ohne Tüv keine Betriebserlaubnis, keine Versicherung usw...

Abstimmung: Neben der Hauptdüse brauchst du auch ne größere Leerlaufdüse, Gemischschraubenstellung muß passen usw.. Falsche Einstellungen führen immer zu "Verschlimmbesserungen", darum würde ich das von nem Mechaniker machen lassen.
Ansonsten - wenn du das selbst machen willst -  gibt es "Colortune" Zündkerzen aus Glas (kein Witz!), mit denen eine Abstimmung über die Farbe der Verbrennung möglich ist (130 DM), weil das "richtige" Gemisch eine bestimmte Flammenfarbe hat.
Besser (und Teurer) ist ne Lambdasonde (wie beim Auto mit KAT) mit Anzeige, kostet 230 DM bei Kedo. Es muß aber eine Buchse in den Krümmer eingeschweißt werden. Das Gemisch wird dann nach dem Lambdawert beurteilt (Vorteil: während der Fahrt möglich, auch beim Beschleunigen usw.). Werte unter 1 sind zu mager, über 1 zu fett, optimal ist etwa 1,1, also "leicht zu fett".

Alternativ zum K&N gibts sog. "Air Plus" Einsätze. Diese (4Stück 25DM) werden in den Luftfilterkasten eingebaut und der Motor kriegt durch diese etwa 25mm großen "Löcher" mehr Luft. Neue Abstimmung ist aber trotzdem angesagt und TÜV unmöglich; dafür wird die Karre aber auch "fast nicht lauter" (Aussage von kedo bzw. wunderlich, wo es die Dinger gibt).

Falls Du Erfolg hast, schreib mal ans Forum!
So long Bauer

Ist leider keine gruslige Geschichte von Bauer !
K&N Filter haben nun mal einen höheren Luftdurchsatz, was bedeutet , dass bei gleichem Ansaug-Unterdruck mehr Luft durch den Vergaser gelangt. Wenn du nun die Düsen nicht änderst wird das Gemisch zu mager !!! Ist doch klar oder ?? Mehr Luft bei gleicher Menge Benzin (da durch die Düse nicht mehr durchgeht, da der Ansaug-Unterdruck ja der selbe bleibt bzw. eher weniger Benzin gesaugt wird, da die Luft leichter angesaugt werden kann als der Sprit.
Und ein mageres Gemisch verbrennt nun mal heisser (Schneidbrenner Effekt).
Als bleibt die überlegung ob es lohnt. Bezüglich der Bekannten die den Filter fahren und keine Probleme haben (noch), das Loch im Kolben entsteht nicht in 5 Minuten, denn wie sagt man(n) "Der stetige Tropfen höhlt den Stein", als über kurz oder lang EXITUS.

PS: Ich werde ggf, auch auf K&N umrüsten (falls es endlich TÜV gerechte Einsätze gibt) und dann 10% grösser bedüsen.

so long  Berny

Das Problem ist, wie soll man(n) die Reduzierung berechnen???
Wenn du wirklich einen K&N Filter montieren willst (ich gehe mal von aus einen in "Tütenform" und keinen Einsatz für den originalen Luftfilterkasten), dann erhöhe die Hauptdüse um 10 bis 12 % des Durchlass. Wegen TÜV drücke ich dir die Daumen, weil der Prüfer kann es nur "übersehen", mit Eintragen ist ab BJ 04/93 wegen Einführung neur Abgasnormen leider Essig (kein Ermessen des Prüfers, nur mit Abgasgutachten möglich ab ca. 2000,00 DM aufwerts).

so long  Berny

PS:schreibe mal deine Erfahrungen mit dem neuen Filter.

Hi
ich habe die Idee mit dem K&N Filter aufgegeben, da meine Karre 98er Baujahr ist und Ihr sicher alle Recht habt mit den einzelnen Einwänden. Aber ich werde mir das Gehäuse des Originalfilters zur Bearbeitung vornehmen.
Tschüß
Mike

Hallo Berny,
für diese saison habe ich mir erst mal den heckumbau und die Sitzbank sowie Beleuchtung und Auspuffanlage vorgenommen. Im nächsten Winter werde ich das originale Luffiltersystem austauschen. Dazu verwende ich einen Standardfilter, welchen ich in einem Edelstahhlfässchen unterbringen werde. So etwas wie ältere HD`s alls Ölfass besitzen. Da fliegt dann auch gleich die ganze Elektronic rein. Und ich mache mir Gedanken Die Federbeine Umschweißen zu lassen um die Sitzhöhe weiter runter zu bringen, aber jetzt fahr ich erst mal wieder.
Tschüß
Mike