Hi Jan! Seit kurzem habe ich auch dieses Geräuch, kam bloss noch nicht dazu es genauer unter die Lupe zu nehmen. Bei einer bestimmten Drehzahl rasselt es so als ob ein Blech oder irgend was anderes metallisches locker wäre. Jetzt wo du sagst das es der Motor sein kann, werde ich wohl doch mal schauen was es ist. Sollte es der Motor sein, müsste es doch in anderen Drehzahlen auch rasseln oder? Von der Geschwindigkeit ist es bei mir aber nicht abhängig. Wenn das Geräuch da ist brauche ich nur hoch schalten und weg ist es. Vieleicht hat ja jemand anderes eine Idee was es sein kann. Bevor ich den Motor auseinander nehme. HEIKO!

Hallo Wolfgang,
wenn Du keine Defekte festgestellt hat, die es unbedingt notwendig machen, den Motor zu öffnen, solltest Du das auch nicht machen. Es gibt keinen Grund ein einwandfrei funktionierendes Gerät zu zerlegen. Der Motor leidet unter einer solchen "Operation" immer (->Gewinde, Kurbelgehäusehälften...) Es gibt nichts Ärgerlicheres, als nachher einen Motor mit Öllecks zu haben, die man mühevoll wieder abdichten muss. Ich hatte meinen Motor nur zerlegt, weil ich sicher gehen wollte, dass die viel zu lange Steuerkette keine weiteren Schäden verursacht hat. Dabei habe ich die Gelegenheit genutzt, den gesamten Motor wie im der Reparaturanleitung beschrieben, zu vermessen. Nach (damals) etwas über 20000 km war noch alles gut in den Toleranzen. Es hätte also eigentlich keinen Grund gegeben, sich die Arbeit zu machen.
An die wichtigsten Bereiche des Motors kommst Du sogar ran, ohne ihn auszubauen. Der Zylinderkopfdeckel lässt sich einwandfrei bei eingebautem Motor abnehmen, ebenso die beiden Kurbelgehäuseseitendeckel. Die Steuerkette kann man bei Bedarf durch diese beiden Öffnungen welchseln. (wer allein arbeiten muss, sollte den Motor sowieso im Rahmen lassen, das Ding ist elend schwer, ca. 65 kg).
Auch wenn Du in ´ner Mietgarage schrauben musst, ist das kein Problem. Ich habe das Ganze in einem kleinen Kellerraum gemacht. Kauf Dir die Reparaturanleitung und GUTES Werkzeug z.B. Proxxon Steckschlüsselsatz, und dann nur Mut. Ist alles einfacher als es aussieht. Wenn Du nicht weiterweißt, schreib mir ne EMail, wenn ich kann, will ich Dir gerne  mit ein paar Tips aushelfen. Wie gesagt, vernünftiges Werkzeug ist Voraussetzung, sonst bekommst Du bestimmte Schrauben gar nicht gelöst. Eine besondere Schweinerei ist z.B. das vordere Riemenrad. Passt das Werkzeug nicht perfekt, hast Du keine Chance...
Mit einer neuen Steuerkette und präzize eingestellten Ventilen (Ventilspiel überall 1/10 mm) gehen die mechanischen Geräusche wieder auf ein erträgliches Mass zurück. Alle 6000 km Öl und Filter wechseln, Ventile einstellen und alle Schrauben nachgucken reicht vollkommen aus. So schnell geht ein Motor, der immer vorsichtig warmgefahren wird, nicht kaputt.
Viel Spass beim Schrauben,
Jan

Hallo Leute !

Also bei Schraubereien am Motor ist wie Jan geschrieben hat gutes Werkzeug absolut von Nöten. Auf jeden Fall sollte man eine Reperaturanleitung benutzen, und auch darauf achten, welche Schrauben oder Muttern Linksgewinde haben. Wenn man darauf nicht besonders acht gibt hat man Ruckzuck die zu lösende Schraubverbindung noch fester angezogen, und dann ist es eine Heidenarbeit das ganze wieder zu lockern. Das ist mir passiert, wie ich ganz geschwind ohne genauer nachzuschauen noch eine Mutter (mit Linksgewinde) lösen wollte.

Lars

Hallo zusammen,
habe in letzter Zeit beim leichten Gasgeben(vielleicht auch später aber dann höhr ichs wohl durch die Motorgeräusche nicht mehr ) in allen Gängen ein metallisches Schleifen, dachte erst an den Zahnriemen, dafür hört es sich aber zu metallisch an. Kann das auch mit der Steuerkette zusammenhängen (Motor hat laut Tacho erst 14tkm) oder was gibts sonst noch für Möglichkeiten?
Gruss Gregor