So, erster Beitrag, erste Frage...
Ja ich habe gesehen, das es den TBKS zu kaufen gibt. Ich hatte auch schon mit Norbert Tel. Kontakt. Leider erreicht man ihn da nicht mehr?
Meine Frage: Ich habe jetzt 3 verschiedene Hinweise zum TBKS gefunden, wobei der 1. TBKS/3 - der 2. TBKS/4 und der 3. TBKS/6 lautet. Was soll mir das sagen? Sind das Weiterentwicklungen? In diesem Fall würde ich den /3 bei Kleinanzeigen logisch auch nicht kaufen - zumal da scheinbar auch keiner mehr auf Fragen antwortet?
Hat jemand eine zuverlässige Einkaufsquelle, wo man anrufen kann oder zumindest irgendeine Antwort bekommt?
Vielen Dank

Hat sich erledigt, Norbert hat sich gemeldet, vielen Dank

Zitat:


Hallo und willkommen,

leider kann ich dir nicht helfen. Norbert, der Erfinder und Hersteller des TBKS, hat bedauerlicherweise letztes Jahr die letzte Reise angetreten. Ob es einen Nachfolgehersteller gibt, weiß ich nicht.

Und hier ist die Welt wohl auch ausgestorben.

Vielleicht meldet sich ja mal wer. Viel Glück

Zitat:


den Kettenspanner gibt es nur in original (meiner ist seit fast 100 000km drin), was du brauchst ist eine neu Halterung und Führung für den kettenspanner.
und das bekommst du hier; (Du musst Dich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen).

TBKS meine ich.

.. oh weia, sieht ja übel aus.

Also mit diesem TBKS kommt man weiter?!

Ich habe das Motorrad in der Werkstatt, Inspektion, Ventielspiel, bzw. ursprünglich fing das an zu rasseln und zu scheppern. Das hat dann plötzlich aufgehört, ich vermute, dass die Steuerkette bzw. der Spanner ein Stück weitergeflutscht ist und nu ist es wieder ok.
Jetzt haben wir gesehen, dass die Nockenwelle und die Kipphebel ordentlich Pittings haben, deshalb Austausch. Allerdings ist es anscheinend schwierig eine neuwertige Ersatz-Nockenwelle zu bekommen.

Wenn das dann schon mal auf ist, guckt man natürlich auf den Steuerkettenspanner. Ich besorge dann wohl den TBKS (/4: was bedeuten diese Angaben "/4" oder "/6", muss man sich da Gedanken machen? Die passen doch sicher in jeden Motor der LS650 (meine ist von 1996). Macht es Sinn auch gleich einen neuen Spanner zu besorgen, oder reicht es den alten zurückzustellen, sofern er nicht beschädigt oder ganz abgekippt ist?

Nochmals danke für die Antwort!
Toll dass man hier ein paar Experten treffen kann, die das hobby mit einem teilen.
Beim nächsten mal mach ich vielleicht alles selber bzw. kaufe mir eine zweite maschine zum Schrauben.

es langt den Spanner wieder zurück zu stellen (wenn er noch nicht oval ausgeschlagen ist ) der Kolben kommt mit TBKS nie wieder so weit aus dem Gehäuse raus.
Allerdings bezweifle ich ob eine Werkstatt den TBKS einbaut (wegen Garantie und so)

Moin also ich hab bei meiner 96er auch bei 16xxxkm den TBKS eingebaut, die Steuerkette hab ich dann erst bei 82000km getauscht..
entscheide also selber was sinnvoll ist