Hi,
erstmal tach.

1.Ölwechsel incl.Ölfilter(bei der Gelegenheit gleich rechten Motordeckel runter und    Steuerkettenspanner checken.Bei 22mm ausgefahren besteht die Gefahr das er bald auseinander fällt.Dann gibbet Schrott.
Neue Deckeldichtung kostet keine 10,- €
2.Alten Sprit raus ,neuen rein
3.Luftfilter checken
4.Reifen checken(Luftdruck und wichtiger das Alter)
5.Beleuchtung
6.Bremsflüssigkeit wechseln und Bremsbeläge checken(wenn runter ->neu)
7.Sattel runter und nach dem Ansaugschnorchel schauen ob der frei ist.
da gab es schon Fälle das da Mäuse drin genistet haben und die Frischluft blockiert hatten.

@alle:bitte ergänzen falls ich was vergessen haben sollte.

Was du selber machen kannst kann ich dir nicht sagen da ich deine Fähigkeiten nicht kenne.

Gruß
wing

Zitat:


nun mal langsam. Sprit raus ist wegen ein paar Monaten Standzeit absolut überflüssig. Meine sprang gestern nach 5 Monaten Stand innerhalb von 5 Sekunden an und lief sauber weiter. Heutiges Benzin wird nicht so einfach schlecht! Wir haben auch kein 2-Taktergemisch, wo sich das Öl absetzt.

Zitat:


Wozu soll das gut sein? Das ist ein völlig unnötiger Vorgang wenn man den Sprit aus dem Vergaser ablassen möchte. Da muss man nicht erst noch was einlaufen lassen!

Zitat:


Erzähl hier keinen Unsinn! Die Susi hat kein ZU am Sprithahn. Nur PRI, Normal und Reserve.

Zitat:


Bitte äussere dich nur zu Sachen von denen du auch Ahnung hast. Der Sprit läuft auch in Stellung PRI ohne Motor. Genau dazu ist diese Stellung da. Um nach längerer Standzeit den eventuell leeren Vergaser zu füllen.

Zitat:


Wir meinten eben nicht dasselbe. ZU ist das Gegenteil von PRI. Also jetzt nicht rausreden

Und wenn die 5 Jahre stand gibt es keinen Grund da was abzulassen. Nach ein paar Monaten ist der Vergaser von ganz alleine völlig augetrocknet.

Also geht man zum Starten her: PRI öffnen, die Maschien mal etwas hin und her kippen damit eventuelle Luftblasen aufsteigen können, Choke ziehen, kein Gas geben und nach ingesamt ca. 10 Sekunden ab PRI Anlassen ohne Pause zu machen. Also nicht immmer nur ganz kurz drücken sondern ruhig mal 10 Sekunden am Stück. Nicht gleich bei der ersten Zündung aufhören. Der Anlasser hat einen Freilauf. Den stört es also nicht, wenn der Motor schneller wird wie er selber.

Meine brauchte gestern keine 5 Sekunden bis sie rund lief. Und das macht sie seit 1997 so. Jedes Jahr nach der Winterpause. Meist sogar im Freien. Ich habe dieses Jahr, wie auch sonst fast immer, keinerlei Wintervorbereitungen getroffen! Einfach hingestellt, Plane drüber und "vergessen".

Solange du keine Motorlaufprobleme hast brauchst du am Versager auch nichts machen. Meinen hatte ich zuletzt 1999 mal offen. Auf Verdacht. War aber unnötig. Problem war woanders.

Ich würde zusätzlich noch einen Blick auf

- den Bremsschlauch und
- den Zahnriemen (Zustand und Spannung)

werfen.

Den Bremsschlauch evtl. gleich gegen eine Stahlflexleitung tauschen.


Gruss aus MA
Bot