Hallo,

jetzt habe ich wohl ein echtes Problem bekommen. Habe vor 2 Wochen meine Steuerkette gewechselt und den TBKS eingebaut. Dann war erst mal Pause.

Heute habe ich fertig gemacht und die Susi will einfach nicht anspringen. Sprit ist da, Zündfunke auch. Sie orgelt ohne jeden Zündansatz munter vor sich hin. Rein nach Gefühl bzw. Gehör keine richtige Kompression. Der Anlasser dreht relativ flott. Fast, als wenn keine Kerze drin wäre.

Habe also die Ventildeckel aufgemacht. Rein optisch betrachtet sind die Steuerzeiten ok wenn man links an der Motorwelle rumdreht. Ich möchte ausschliessen, daß ich die Kette falsch montiert habe. Also OT von Kurbelwelle und Nockenwelle verdreht sind.

Auch hier finde ich, daß der Widerstand gegen OT ziemlich schwach ist. Also etwa eine halbe Umdrehung nach OT öffnet der Auslass, schliesst dann und dann öffnet bei der nächsten Umdrehung der Einlass und schliesst ebenfalls wieder. Die Kompression beim manuellen Drehen erscheint mir recht schwach. Weiss allerdings nicht, wie es sein muss. Kann man eigenlich von Hand den Motor bei eingeschraubter Kerze gegen OT an der Welle durchdrehen?

Was mir auffällt: Mein Ventilspiel ist praktisch weg. Unmittelbar nach Montage des Ventildeckels habe ich die Ventile kontrolliert. Alle hatten beim Zünd-OT minimal Spiel. Wie vorher auch. Man konnte also mit dem Finger ganz minimal die Kipphebel bewegen. Und meine kleinste Fühlerlehre passte noch dazwischen. Allerdings habe ich keine Lehre mit dem genauen Wert. Aber egal. Spiel war da. Und heute ist kein Spiel mehr fühlbar.  ???

Was kann denn da los sein?

Der Motor ist momentan noch ohne Öl. Kann das so die Kompression beeinflussen? Öl kommt erst rein, wenn das Ding einmal gezündet hat. So war mein Gedanke.

Kann mir jemand die Steuerzeiten in etwa sagen? Eventuell bei einem offenen Motor mal von Hand durckdrehen und schauen wann sich was tut. 

Hallo Bot

BotXY schrieb on 29.04.2012 um 11:09:48:


na klar

komisch ist, daß alle 4 Ventile kein fühlbares Spiel mehr haben. Und ich habe an denen nichts verstellt. Nach dem Zusammenbau vor 2 Wochen hatten alle 4 Kipphebel leichtes und hör-/fühlbares Spiel.

BotXY schrieb on 02.05.2012 um 08:21:43:

Das frage ich mich ja auch
Zitat:

Den habe ich da schon dran. Mit den Fingern an einem 17er Sechskant schafft das wohl niemand
Zitat:

Das graust es mir davor. Ich werde jetzt mal den Deko-Seilzu wieder aushängen und das Ventilspiel nochmals checken. Wenn jetzt mehr Spiel wäre als vorher, würde ich es ja verstehen. Aber weniger bzw. gar keines mehr? Wie soll das passieren?

happysheep schrieb on 03.05.2012 um 11:47:40:

Mit Kerze drin? Da brauchst du schon massig Kraft an der Kurbelwelle. Mit Rätschengriff und 17er Nuss. Habe jetzt lange genug experimentiert.
Zitat:

Habe die Ventile jetzt nochmals nachgestellt. War praktisch 0-Spiel. Aber kein Druck auf die Ventile. Hatte wohl der ganze Kopf etwas nachgegeben. Aber eigentlich hätte dann Spiel entstehen müssen? Egal.

Die Ursache für das Nichtanspringen ist so einfach wie dämlich: Mein Gaszug hatte sich oberhalb vom Vergaser etwas ausgehängt und so stand der Vergaser immer auf Halbgas in Grundstellung, da der Zug nicht mehr ganz zurück ging. Da springt die Kiste einfach nicht an

Jetzt hat sie eben wieder deutlich geschnurrt. Mit provisorisch Sprit per Schlauch und Spritze. Werde also jetzt wieder alles zusammen bauen und hoffen, daß nicht noch mehr so dämliche Klompikationen kommen.



Nachtrag: Eine Runde ums Haus hat sie geschafft. Aber die Ventile sind jetzt sehr laut. Muss mir also doch eine passende Lehre kaufen und dann nochmals drangehen.

Zitat:


Das freut mich! 
Jetzt wird der Rest auch noch klappen.
Ich hasse das Einstellen der Ventile. Lieber forme ich aus ner Stange Stahl das Suzuki Logo, looooool.


Gruß aus MA
Bot