Hallo und willkommen,

dein Problem ist nicht neu. Unsere Susi hat so diverse Macken <g>

Dazu ein paar Grundlagen: Sprit fliesst vom Tank zum Vergaser auf drei Wegen:

1: Stellung PRI - da fliesst der Saft ohne Absperrung und wird nur vom Schwimmer aufgehalten. Diese Stellung dient zum Starten eines Motorrades wenn nach längerer Standzeit der Vergaser ausgetrocknet ist. Also erst auf PRI stellen, 2 bis 3 Minuten warten und Sprit in den Vergaser laufen lassen. Dann starten.

2: Normal: Hier fliesst der Sprit über den Unterdruckregler gesteuert nur bei laufendem Motor aus dem obenen Ablaufröhrchen im Tank. Ohne Motor kein Sprit!

3: RES ist wie 2, nur daß der Sprit vom unteren Auslass des Tankes kommt.

Spritmangel und damit Startprobleme können also viele Ursachen haben. Logisches Vorgehen beim Probieren sollte helfen. Also erst mal mit PRI versuchen.

Gerne sind die Unterdruckschläuche am Vergaser ab oder undicht. Dann läuft die Susi auf Normal oder RES nicht oder nicht richtig. Auf PRI muss sie aber dann kommen. Wenn kein anderer Defekt vorliegt.

Hast du an den Choke gedacht? Das ist etwas kribbellig. Zu wenig oder zu viel kann auch Probleme machen. Bei mir ist meist die mittlere Position richtig.

Der Luftfilter ist eher unkritisch und löst meist nur Leistungsprobleme aus. Aber keine Startprobleme.

Ganz wichtig ist eine absolut intakte Batterie. Bei zu wenig Kraft kannst du die Batterie leerorgeln, ohne dass die Susi startet. Auch wenn sonst alles stimmt. Die braucht einfach eine Mindestdrehzahl um richtig zu zünden. Eine lahme Batterie schafft das bei kaltem Motor oft nicht mehr. Eventuell mal Starthilfe vom Auto geben.

Zitat:


Das könnte an einer lahmen Batterie liegen. Habe ich aber gerade erst erklärt.

Es wäre nun mal festzustellen ob sie beim Anlassen überhaupt richtig "durchzieht" oder sich eher quält. Dazu muss man sie natürlich kennen bzw. einen Vergleich haben.

Zitat:


Hallo,

13 Volt wann? Beim Laden - das wäre zu wenig. Nach dem Laden sofort, dann wäre es ok. Sagt aber absolut nichts über die Leistungsfähigkeit der Batterie aus. Auch einr uralte müde Batterie hat 13 Volt nach dem Laden, bringt aber nicht mehr den Strom für den nötigen kräftigen Durchzug.

Hallo an alle, ich wollte euch gern mal den aktuellen Stand, der dinge erzählen. Wir haben uns jetzt eine Gel-Batterie gekauft und die Maschine auseinander gebaut. Haben den Vergaser (da wir noch keine Ahnung von ihm haben) einem Bekannten gegeben, der ihn gereinigt hat und haben vom Tank den Benzinhahn abgebaut und nach dem Sieb geschaut, war ok und da wo der schwarze Luftschlauch dran geht war Dreck drin ( warscheinlich mal beim ablegen vom Tank passiert). Haben die kleine gestern wieder zusammen gebaut und sie hat uns gesagt, das wir es gut gemacht haben und sprang an ( war ja auch Sonnenschein). Heute es ist am Regnen und es scheint keine Sonne, also mit flauem Magen an sie ran getraut und sie sprang an. Haben die Schraube für den Leerlauf etwas höher gedreht, weil sie fast vorm ausgehen war, aber bis jetzt tut sie es. Müssen jetzt nur mal ne schöne große Runde mit ihr fahren, aber dafür muß das Wetter erstmal wieder besser werden. Nun habe ich aber noch eine Frage an euch, wie lege ich sie in den Winterschlaf. Tank leer machen oder voll. Die einen sagen es so und die anderen so, aber was ist besser.Ich danke euch aber für eure Hilfe und für eure Tips.
Mit freundlichen Grüßen (auch von Susi) eure Andrea