Hallo Leute, ich habe mein Savage nach 2 Monaten wieder zum Leben erweckt und jetzt will sie keinen Leerlauf mehr halten. Also; Vergaser raus (3mal), alles exakt gereinigt, Schwimmer eingestellt, neues Benzin eingefüllt, hat alles nicht geholfen. Wenn der Motor kalt ist, steht der Leerlauf gut. Je wärmer sie wird desto unruhiger wird der Leerlauf, bis sie dann ganz ausgeht und dann will sie auch nicht mehr anspringen, bis der Motor wieder abgekühlt ist. Gas nimmt sie gut an, Benzin kommt genug, alle Schläuche sind neu. Was ich nicht verstehe, dass sie nicht auf die Gemischregulierungsschraube reagiert, wenn man die verstellt. Ob die ganz zu oder ganz auf ist, keine Reaktion. Jetzt sind die absoluten Experten oder ehemalige Leidensgenossen gefragt.
Bis dann
Hans

Zitat:


Das ist halt eine der Susi-Krankheiten. Und es gibt keine Universallösung. Jeder hat eine andere Ursache für seinen speziellen Fall gefunden. Oder auch nicht.

Was ich selber bestätigen kann ist:

Der Leerlauf ist immer sehr instabil. Je nach Temperatur / Wetter / Laune / Mondstand höher oder niedriger. Bei mir zumindest.  Z.B. nach sehr flotter Fahrt bestimmt bei 1500 UPM. Nach dem Start sonst eher kurz vor dem "Absterben". Und sonst irgendwo dazwischen.

Es gab mehrfach Probleme mit unrundem Motorlauf. Einmal so extrem, dass fast nix mehr ging. Fahren und Schalten war ein dauender Kampf mit dem Ausgehen. Und dann sprang sie plötzlich nicht mehr an. Ich habe den Versagern dazu komplett zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Seither ist das Problem weg. Ist jetzt über 8 Jahre her

Dann hatte ich mal erhebliche Probleme als ich einen kleinen Benzinfilter samt Durchlaufmesser zwischen Tank und Versager hatte. Ab ca. halbleerem Tank gab es unter Last ziemliche Aussetzer weil wohl nicht mehr genug Sprit nachfliessen konnte. Also wieder weg damit. Bzw. nur noch großer Filter mit hohem Durchlaufvermögen bzw. niedrigem Flusswiderstand.

Andere berichten auch von Luftfilter und Zündungsursachen. Habe ich selber noch nicht erlebt. Meine Susi steht seit Jahren das ganze Jahr draussen im Hinterhof. Der LuFi ist schon ca. 4-5 Jahre drin. Die Kerze auch. Trotzdem springt sie immer gut an und läuft abgesehen von den unterschiedlichen Leerlaufdrehzahlen eigentlich recht gut.

Weiter haben viele wohl Probleme mit dem Benzinhahn oder Filter darüber. Da hilft nur reinigen oder wechseln.

Sporadische Aussetzer hatte ich auch gelegentlich. Einfach so z.B. beim Schalten ausgegangen.  Aber sofort wieder angesprungen als wenn nichts gewesen wäre. Sie verschluckt sich wohl irgendwie recht gerne.

Es gibt einfach keine Universalpille gegen die diversen Krankheiten der Susi. Sie ist halt launisch wie manche Frau 

Hallo rentnerbiker ,

das schwarze Wölkchen spricht für verbrantes Öl.
Was die Zündkerze betrifft, ist die Farbe von Bedeutung.

Farbe - Bedeutung
Rehbraun - alles in Ordnung
weiss bis grau - zu mageres Gemisch
dunkelbraun bis schwarz - zu fettes Gemisch
schwarz und verrusst - Öl im Verbrennungsraum

Da Du was von wegen Russ geschrieben hast, könnten folgende Probleme vorliegen :

- Kolbenringe defekt oder abgenutzt
- Zylinder defekt, Beschädigungen durch defekte Kolbenringe
- Ventile oder Ventilführungen defekt

Vieleicht ist auch der Luftfilter dicht, aber ich tippe eher auf eine der gerade genannten Ursachen.
Ich würde den Motor erstmal nicht mehr starten um zu vermeiden, daß es zu einem Kapitalschaden kommt. Was jetzt defekt ist, kannst Du sowieso nicht mehr retten. Wenn Du aber ohne jetzt was zu unternehmen immer wieder den Motor startest, ist nicht ausgesschlossen , daß die Sache richtig teuer wird.

Viele Grüße aus Mecklenburg

lautermeck

Hallo rentnerbiker ,
ich schreib das nicht um Dir Angst zu machen. Ich möchte Dich nur davor bewahren eventuelle Folgeschäden teuer bezahlen zu müssen. Du wärst da sicher nicht der Erste.
Leider sind aber solche Anzeichen wie verrußte Zündkerze und schwarzes Wölkchen meist ein Anzeichen für die genannten Defekte.
"Rätsel" - mein Tip - vier Augen sehen mehr als zwei ! Du kennst doch sicher jemanden der davon ein wenig Ahnung hat und sich das mal ansieht. Oder ?

Viele Grüße aus Mecklenburg

lautermeck

Hallo rentnerbiker ,

dann hoffe ich für Dich, daß der gute Rat nicht zu teuer wird.
Wenn die Ursache gefunden wurde, dann kannst Du ja mal schreiben, woran es gelegen hat.

Viele Grüße aus Mecklenburg 
 
lautermeck

Hallo Leute, hab heute etwas total Blödes entdeckt. Bei einem zufälligen Blick auf`s Ölschauglas sah ich die Bescherung; es war voll. Ich ließ den Siff ab und zapfte 2,8 Liter ab. Es roch stark nach Benzin. Also waren während der Ruhezeit mindestens 0.8 Liter Sprit ins Motorgehäuse gelaufen. Sch.... Sorry.
Hab dann frisches Öl eingefüllt und die Else kurz laufen lassen. Ohne Probleme.
Dann das Öl wieder abgelassen und das Spielchen nochmals gemacht. Jetzt riecht es wieder nur nach Öl. Hab dann mit einem Bekannten telefoniert. Der kennt das von früher von anderen Fahrzeugen. Jetzt gibt`s auch eine Erklärung für Kalt=gut und warm=aus. Je wärmer der Motor wird, umso mehr Benzin verdunstet. Da die Else die Luft aus dem Kurbelgehäuse ansaugt, war sie irgendwann so fett, dass nicht mehr ging. Sie reagiert jetzt auch wieder auf die Gemischregulierung. Jetzt die Gretchenfrage: Wie kam das Benzin in den Motor? Der Vergaser müßte doch normalerweise ins Freie überlaufen wenn er überfüllt, oder? Hat jemand den Fall auch schon mal gehabt?
Gruß
Hans