also passiert isses mir noch nie aber theoretisch siehts wohl so aus:
- wenns nicht so schlimm ist wird wohl gar nichts passieren, da die wohl auch nicht immer ein Messgerät mithaben
- wenn du ausgerechnet an eine Kontrolle mit Schallpegelmessgerät kommst und es doch auffällig ist wird wohl standgeräusch gemessen, solange du eine Toleranz von (ich glaub)5 db einhältst isses auch ok, etwas drüber könnts sein daß sie dich zu einer Prüfstelle eskortieren, deutlich drüber kanns sein daß sie den Auspuff oder im schlimmsten fall (aber wohl nur wenn noch andere sachen auffällig sind) das ganze Moppde beschlagnahmen.
Auf alle Fälle gibts aber wohl ein Bußgeld (+ punkte?) wegen fahren mit Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis ,wenn deutlich ist, daß am Auspuff manipuliert wurde, wenn es nicht auffällig ist fallen halt im harmlosesten fall kosten für die TÜV/Dekra-Prüfstelle an.

Hab ich aber auch nur von nicht-offiziellen stellen gelesen/gehört, könnte mich auch irren.

Was ich mich außerdem immer gefragt hab: theoretisch bekommt man bei leistungsgesteigerten Motoren zum Standgeräusch nochmal eine Toleranz von 3 oder 4 db draufgerechnet, in meinen Wahnvorstellungen sieht das dann so aus: meine war beim Vorbesitzer wohl mal gedrosselt, jetzt steht in den Papieren "Leistungsgesteigert durch Ausbau des Gasschieberanschlags", so und nu hab ich Standgeräusch 92db + die 5 Toleranz + 4 wegen der "Leistungssteigerung" also 101 db??? dass schaff ich ja grade noch

Moin Moin

mit dem Standgeräusch vergiss es! Zuschlag wegen Tuning? Hab ich noch nie was von gehört! Es gilt was eingetragen ist, und das sind bei der LS 93 dB (A) Standgeräusch, zumindest bei nem 90er Modell. Alles andere muss eingetragen werden. Du kriegst zwar 5 -10 dB bei der Standgeräuschmessung durch die Bullerei drauf, je nach Umgebung (Innenstädte bis zu 10 dB), das wars dann aber. Die LS ist mit 31 PS abgenommen und muss auch damit die Geräuschmessung einhalten, tut sie auch. Bei den neueren Maschinen hat die Endrosselung (Gasschieberanschlag) auch keinen Einfluß auf die Einstufung, da es immer noch weniger als 34 PS sind, ergo Motorrad mit Leistungsbeschränkung. Bei der alten 27 PS Regelung könnte da stehen Motorrad ohne Leistungsbeschränkung. Der genaue Wortlaut wie die Eintragung vorzunehmen ist steht auf dem Suzukigutachten drauf. Ansonsten sie zu das du ein höheres Standgeräusch eingetragen bekommst! Dürfte aber für Maschinen nach dem 1.1.1989 (Einführung Abgasverhalten) nicht allzu leicht werden. Bei mir hats geklappt, allerdings steht der Aufwand in keiner Relation zu den Kosten. Zu mehr werd ich mich hier nicht auslassen, wurde alles schon in alten Themen behandelt.

bis denn

Jogi

Verlier nie den Glauben an die Lautstärke, és gibt mehr Blinde als Taube...

bis denn  Jogi

Moin Moin

@kahos: such mal. Auspuffanlage ist §48. Beim Tüv gibts auch Toleranzen und zwar 2 dB aufs Fahrgeräusch und aufs Standgeräusch. Mit den Tuningzuschlägen kann ich mir wirklich nicht vorstellen, da die Geräuschvorschriften, zumindest die neueren nicht mehr hbraumbezogen sind. Die alten haben noch z. B. zwischen Maschinen bis 500 ccm und darüber unterschieden, da könnte man sowas bei einem Klassenwechsel noch durchbekommen haben. Aber wie gesagt, bei neueren Maschinen und mit Sicherheit ab 1986 (erste LS) gibt es keine hubraumabhängige Geräuschmessung. Es gibt nur noch nen Unterschied bei der Messung jenachdem ob man mehr oder weniger als 4 oder 5 Gänge hat. Aber das hat nix mit dem Hubraum zu tun. Wenn dem so wäre würd ich meine Kiste auf 100 ccm aufbohren lassen, notfalls noch nen Zylinder bauen lassen und dann mit 120 dB legal rumfahrn....
Aber such mal...

bis denn

Jogi

PS: 101 dB(A) sind auch nicht soviel, hab ich eingetragen.

Hallo Jogi !!!
Kannst Du mir sagen was ich für die Entdrosselung machen muß?
Mit dem Gasschieberanschlag?
Hab leider null Ahnung von der Bastellei.

Gruß Peet

@peet

vergaser ausbauen (sitz ab, batterie raus, den kasten wo die batterie drin steht ab, gummitülle vom luftfilter zum vergaser rausnehmen, vergaser an der zylinderseite rausheben, alle schläuche vorher ab und merken, wo die dran waren)

von oben auf den vergaser schauen, da sind vier schrauben, diese lösen (die sind fest wie sau, nicht aufgeben und gleich vier passende inbusschrauben für den zusammenbau zurechtlegen. der deckel steht unter spannung, da ist ne feder drunter, also sachte. deckel ab, membran vorsichtig ab, schieber rausziehen. du siehst ein weisses plasterohr ungefähr so lang wie ne zigarettenschachtel (kippen vorher nicht anzünden

das rohr muss raus,  bei der gelegenheit kann auch der "white spacer" raus (kleines plasteteil, farbe so wie das drosselrohr, drunter hängt die nadel. diese nicht verbiegen, bei der ganzen aktion umsichtig sein (nicht das dir n teil verloren geht)

alles wieder zusammenbauen, fast fertig. ich hatte danach ne schlechte gasannahme, also eventuell noch leerlaufgemisch einstellen. viel erfolg und erwarte keine wunder davon.