schau mal bei (Du musst Dich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen). nach bei links.

Hallo!
@Purzel: Mir würde ein offener Filter bei meiner Wilden auch gefallen, aber was würde passieren, wenn ich -anstatt den offenen Luftfilter direkt an den Vergaser zu montieren - ihn an die Stelle des Ursprunglichen Luftfilterkastens bauen würde und dabei den "Ansaugschlauch" beibehalte?
Und die Hauptdüse müsste dann in etwa wie groß sein, habe mal was von einer "160 er" gehört oder gelesen.
Danke schon mal!
Schrottfreie Fahrt für alle!
Ronald jr.

Hi @ Henkeronaldjr....


Die Bedüsung kann ich dir nicht sagen, da wir erst einen Probelauf machen müssen um zu sehen wie die Abstimmung ist. Es kommt auch noch ein Edelstahl-Auspuffrohr mit einem Supertrapp-Endschalldämpfer dran. Und da kann es sein das die Düse nochmals geändert wird. Kann aber mal Nachfragen welche man nehmen kann wenn nur der Luftfilter ausgetauscht wird. Hoffe ich konnte dir etwas helfen.


Gruss....Reinhard

(Du musst Dich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen).

die bezeichnung lautet RC 2340, bei mir ist dieser luftfilter drinn, und eine ziemlich offenen supertrapp anlage. die leerlaufdüse muss danach aufgerieben werden, die düsennadel höhergehängt und die hauptdüse muss ebenfalls bis ca. 170 aufgerieben werden. das ganze immer mit colortune beobachten. wie gesagt das ist von motor zu motor unterschiedlich. mach dich mal auf eine woche einstellarbeit bereit. tüv kannste auch vergessen. ich würde heute auf jeden fall den originalen filter drannlassen.

Hallo …(Name?)

Grundvoraussetzung für ein langes Motorleben ist, daß dieser stets mit gut filtrierter Luft versorgt wird.
Der Umkehrschluß läßt es bereits erahnen - ungefilterte Luft, mit all den netten Ingredienzen (Staub, Sand, Straßenabrieb) wirkt enorm verschleißfördernd.

Willst Du das Deiner LS wirklich antun??

Last but not least: Bei Änderungen des Saugtraktes erlischt die ABE, solltest Du also in einen Unfall verwickelt werden, oder gar verursachen, so kann es saumäßig teuer werden.

Gruß
Reinhard

@ronald:
erstmals wird das gemisch fetter, wenn nicht genügend luft angesaugt werden kann, und deine betriebserlaubniss erlischt auch. wenn du auf der sicheren seite sein willst, dann gestalte den sitz so, dass genügend luft in den filter kommen kann.

Hallo Ronald jr!

Du warst ja auch gar nicht gemeint. 
Meine Antwort galt "Das_Grins", der leider noch keinen Namen hat...

Nichtsdestotrotz rate ich von solchen Veränderungen stets ab. 

Um einen Motor zu tunen bedarf es zunächst einmal einer Änderung der Steuerzeiten. Will heißen, daß man eine neue Nockenwelle verbauen muß. Ein geändertes Vergasersystem gehört natürlich dazu (und somit auch eine Änderung der Ansaugwege).

Nur mal das Luftfiltergehäuse zu perforieren, bzw. zu ändern bringt nix, spar' Dir die Mühe. Und ob es TÜV-like ist, im Ansauggehäuse Löcher zu haben bezweifle ich auch.

...und nebenbei noch für alle Tuning-Fans: die LS 650 ist sicherlich kein geeignetes Objekt hierfür.
Weshalb dies so ist, lasse ich jetzt mal beiseite, sonst wird die Sache zu lang.

Geniessen wir doch lieber die Stärke unserer LS: viel Fahrspaß für wenig Geld (manchmal tun mir die Jungs auf ihren Harleys richtig leid, so tief wie die in die Tasche greifen mußten...)

Chiao miteinander!
Euer
Reinhard