8) Hi
sag mal - was hat das Übersetzungsverhältnis mit irgendeinem Abgas-Gutachten zu tun ?  

8) Hi Kahos !
ich glaube halt grundsätzlich - wennst nicht mit nem breiteren Gummi fahren willst, würde ich den Umstieg auf Kette niemals machen ! Der Riementrieb ist nicht nur wartungsfrei, sauberer und langlebiger - er ist ganz einfach geiler und ich vermisse ihn seit meinem Umbau schon irgendwie 
wenn meine Freundin nicht auch das gleiche Gerät hätte, würde ich dir meine Antriebsscheibe samt Belt überlassen - so hebe ich mir die Trümmer natürlich auf, falls sie mal was braucht ! 
frag aber bei Heiko + Jogi nach, die haben auch umgebaut - viellecht gbt´s da noch Serienteile zu haben ? 

8) Hi
wenn´s nur um die Übersetzung geht - nimm den 140/[/color]90[color=Black]/15er Roadrunner von Avon - größerer Abrollumfang = längere Übersetzung  
dieser eine Sprung von 80er auf 90er ist - glaube ich - sogar noch im Toleranzbereich  
... hat für nen 140er übrigens eine super Optik ...

hallo, warum willst du die übersetzung so extrem ändern?
dir ist ja hoffentlich klar, dass deine savage dann im 5.ten gang kaum noch leistung bringt!

Moin Moin

Also: ich fahr auch über 100 km/h, allerdings hauptsächlich kurzzeitig, weil Dauertempo über 120 der Kiste einfach nicht gefallen. Zumindest nicht meiner Kiste.
Abgasgutachten: nach dem 1.1.1989 ist ein Abgasgutachten notwendig Punkt. Der Grund ist, das bei einer Leistungserhöhung, hauptsächlich durch Änderung an Vergaser, Lufi, Krümmer und Auspuff, sich auch die Abgaswerte ändern werden/können. Is irgendwo logisch, wenn mehr Leistung dann mehr Abgas möglich. Bei einer Übersetzungsänderung is das nicht umbedingt richtig. Laut Gesetz kann man die Übersetzung um bis zu 8% ändern ohne das eine Eintragung nötig wäre. Ansonsten wirkt sich die Übersetzung nur auf die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit bzw. die Drehzahl aus.
Wir haben die Übersetzung um 8% geändert mit einem Industrieriemen, ist sicherlich eine der aufwendigeren Lösungen aber sicher nicht die schlechteste. Wenn man nen Dreher an der Hand hat, würde ich diese Methode bevorzugen. Die Industrieriemen sind günstiger und in einer großen Auswahl zu bekommen. Das vordere Ritzel kann man aus dem Inneren eines Originalritzels und dem Außenkranz eines Industrieteils machen. Beim Hinteren kann man ein Industreiteil ausdrehen und mit Adapterplatten auf den Originalen Träger schrauben.
TÜV-Tipp: frag deinen guten Menschen ob ihm ein Leistungsschrieb von nem Leistungsprüfstand reichen würde. Auf dem Schrieb erkennt man logischerweise die Leistung über der Drehzahl und die Höchstgeschwindigkeit über der Drehzahl.
Wenn sich die Leistung nicht erhöht, kann ein verständnisvoller Prüfer davon ausgehen, dass sich das Abgasverhalten auch nicht geändert hat. Wenn sich die Höchstgeschwindigkeit nicht geändert hat, gibts auch keine Bedenken wegen der Rahmenstabilität o. ä. Blödsinn. Außerdem siehst du direkt die Drehzahlsenkung bei Höchstgeschwindigkeit, was ja wohl dein Ziel ist.
Soviel zur Technik, jetzt zum subjektiven Empfinden:
Bau dir NIE ne längere Übersetzung ein, die Beschleunigung leidet doch erheblich, und mal im Ernst, die Beschleunigung sei es an der Ampel, nach ner Kurve etc ist der wesentliche Punkt der den Fahrspaß ausmacht. Das bisschen Autobahngebolze ist absolut fürn nicht so nette Person, schneller bist du dadurch auch nicht, und die 5 Minuten die du dadurch sparst kann man locker ignorieren, wenn man bedenkt, das sich der Verschleiss nicht gerade dadurch verringert. Und wenn ich nur mal kurzzeitig schneller fahren will, kann ich mit der hohen Drehzahl leben.
Aber wenn es unbedingt sein muss, dann machs richtig und geh IN den Motor, sprich bau ein anderes Zahnrad nur für den 5ten Gang ein. das ist der richtige Weg, Beschleunigung und alles bleibt und der 5te is nen Overdrive. Aber der Aufwand is nicht ohne. Ob man da nen passendes Teil aus ner anderen Maschine findet, wage ich mal zu bezweifeln und anfertigen lassen...

bis denn

Jogi

Moin Moin

hab bei mir alles zusammen, Hinterrad und Übersetzung, geändert. Probiers aus, vielleicht is es genau das was du willst, meiner Meinung nach fährt mein Kiste nicht mehr so gut wie früher. Allerdings ist sie auch 50 kg schwerer geworden. Ansonsten noch ein Tipp, nimm nen komplettes Hinterrad von ner Kettenkiste, z. B. Honda Shadow, dann haste hinten schon fast alles fix und fertig und du kannst noch günstig nen breiteren Reifen draufziehen, der zusätzlich noch die Übersetzung beeinflusst.

bis denn

Jogi

Moin Moin

wir haben wie gesagt eine etwa 8% längere Übersetzung, müsste 38/112 sein.

bis denn

Jogi