Hat eigentlich jemand ne Ahnung wie lang eine Kette für die Savage für 16/44 in orginal Schwinge sein muß?
Hab grad meine Zahnräder bekommen (liegen noch bei der Post) und wollt dann mal ausmessen, aber vielleicht hat da ja jemand schon erfahrung gemacht wieviel glieder das sein müssen, sonst müßt ichs halt ungefähr ausrechnen....
jeder tipp ist wilkommen

8) Hi Kahos
was hast eigentlich für Zahnkränze genommen ?
interessant wäre Marke und evtl. Kröpfung ??  
übrigens : 4 oder 5-Gang ?

??? Hi Kahos
also - für mich ist das ganz schön mysteriös - in Wien habe ich mit dem Sicherungsblech als Muster bewaffnet, alle mir bekannten Zubehör-Tandler aufgesucht, die haben aber nix passendes von SUZUKI gefunden !! ?? !!  
fünig wurde ich erst mit Honda Shadow-Ritzeln - ist mir irgendwie schleierhaft  
andererseits war´s dann für mich ideal, weil ich ja hinten auf Shadow-Nabe umgestiegen bin - Glück gehabt aus meiner Sicht  

aber um zurück zu meiner ursprünglichen Frage zu kommen :

@Streetcat:
was für ein Endübersetzungsverhältnis hast du denn? und wie lang die Kette bzw wieviele Glieder, oder hast du auch ne längere Schwinge drin?

warn vielleicht einfach zu faul zum nachschaun, sowas is mir schön öfters untergekommen.
wenn man beispielsweise im götz-katalog schaut sieht man halt das massig suzukis (und sogar einige kawas) die gleiche bestellnr(bis auf Zahnzahl) beim ritzel haben. seltsamer weise haben die ritzel der hondas aber alle andere nummern, aber wenn du die dran hast müssen die ja auch passen....komische sache dieses...

8) Hi Alex2
sag mal - was fährst denn du für eine Übersetzung 17 / 42 ??  
noch dazu hast mit´n 170/80 noch nen größeren Abroll-Umfang  
kann mir gar nicht vorstellen wie du das noch ohne Lachgas-Einspritzung auf Touren kriegst   ( kleines Scherzerl )  
also das mit der Schwinge verlängern wäre zu unstabil - hab mein Hinterteil Heiko u. Jogi ( (Du musst Dich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen). ) nachgebaut
schicke dir noch Fotos von meinem Gaul ...

Statusbericht:
Also soweit so gut, die 110er Kette mußt ich komischerweise trotz jetzt 17/44 noch um zwei Glieder Kürzen, aber is ja kein Akt und jetzt paßts, nur fehlt mir noch ein Distanzstück fürs Ritzel, hab ich aber auch bald beisammen, dann kann ich endlich auch mal so rumfahrn, aussehn tuts schonmal nich schlecht

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aber sauschwer die Kette, und der Widerstand is wohl auch größer als beim Riemen, mal schaun wie sich das auswirkt...

@Alex2

Eh' Alter, wenn Deine Karre nur so um die 120 läuft, würd' ich mir Gedanken machen! Irgendwas stimmt da wohl nicht, erst Recht wenn Du'n offenen Auspuff hast. In der Regel ist es so, dass durch den offenen Topf (jedenfalls ist es bei mir so im Falle des Silvertails) die LS schneller wird. Macht bei mir so ca. (nach LS-Tacho) 10 Stundenkilometer aus der Unterschied zwischen Original und Silvertail! Ausserdem zieht sie besser (zur Info: nach meinem Tacho Spitze etwas über 150km/h). Dabei behauptet mein Freund es wären laut seinem Tacho (XJ900) knapp 170 km/h gewesen, das finde ich merkwürdig, weil in anderen Threads behauptet wird, dass der Tacho der LS eher mehr als weniger anzeigt. Auch Vergleiche mit einem Auto haben das bestätigt. Nur beim offenen Topf muss man auf das Gemisch achten, damit es nicht zu mager und der Motor zu heiss wird (blaue Verfärbung am Krümmer).
Aber zurück zum Thema: warum wollt ihr eigentlich auf Kette umrüsten. Ich z.B. bin froh, dass ich keine mehr habe, von wegen der Pflege und dem Schweinkram?!?!?

Gruss Fritz