Hallo,

bin neu hier.

Erstmal Gruss an alle.

Beobachte das Forum seit ca. 4 Wochen.
Möchte nach 4-5 jähriger Motorradabstinenz (ehemaliger Triumph T595-Fahrer) wieder 2 Räder unter dem Hintern haben.
Jetzt überlege ich mir eine LS 650 mit Motorschaden zu kaufen. Motorschaden mangels Öl. Nicht die aus Ebay.
Werde den Motor selbst machen (soweit es geht) und die Schleif-, Wucht-, Bohr- und Hohnarbeiten an einen Motorenbauer vergeben.
Was mir am meisten Kopfschmerzen bereitet, ist der Zylinderkopf.
Wahrscheinlich hat die Nockenwelle gefressen und damit sind die Lagerflächen auch defekt.
Die restlichen Arbeiten sind für mich einigermassen kalkulierbar.
Deshalb meine Fragen:
Hat jemand hier im Forum die Nockenwellen-Lager aufchromen und Horizontalschleifen lassen?
Hat jemand die Lager schleifen lassen und sich Gleitlager einsetzen lassen (wird wohl mangels Ölversorgung bei LS650 nicht gehen, aber...)?
Und vielleicht noch - was hat es gekostet (größer 200 Euronen)?
Was kostet ein neuer Zylinderkopf?


Sorry der vielen Fragen.

Gruss
kecke

Hallo Kecke,

bevor Du Dir die Finger schmutzig machst, diverse Stunden in den Motor investierst und Geld ausgibst, ein paar grundsätzliche Fragen:

-> Was heisst "...Motorschaden wegen Ölmangel..." ?
-> Wenn der Vorbesitzer mit echtem Ölmangel ignorant weiterfuhr bis was passierte, dann sind nicht nur die Kopfinnereien hin !
-> Welche Laufleistung hat der Motor bereits runter bzw. welcher Gesamtzustand liegt vor ?

Eine vollständige Motorgeneralüberholung mit Erneuerung aller Lager, der Laufgarnitur [Übermasskolben + Ringe], Überholung der Kurbelwelle, neue Ventile, sofern die bisherigen fertig sind, einschleifen der Ventilsitze, neue Nockenwelle, sofern die alte nicht mehr zu retten ist, Dichtungen und Simmeringe; usw.....------ allein schon das blanke Material liegt im 3-stelligen Eurobereich. Dazu kommt jetzt noch die Entlohnung für den Zylinderschleifer [Zylinderhohnen, Ventilsitze einschleifen, Kurbelwelle überholen]. Wenn Du mit 1000 Euro hinkommst, dann bist Du echt gut, es sei denn, Du besorgst Dir irgendwelche Schnoddelteile aus Timbuktu. Doch dafür würde ich nie den Riesenaufwand einer Komplettzerlegung auf mich nehmen. Das lohnt wirklich nur, wenn anschliessend wieder 30000 - 50000 Km sorglose Fahrt drin sind.

Überlege mal, ob es nicht günstiger kommt, den Motor  k o m p l e t t  zu tauschen. Es gibt manchmal Unfallmaschinen beim Verwerter, da ist der Motor noch voll okay und auch die Laufleistung stimmt. Binnen eines Tages hast Du den Motor gewechselt, d.h. kannst wieder fahren, keine Lauferei und tage- oder sogar wochenlange Bastelei.

...ist alles eine reine Überlegung nach Abwägung der Kosten und des Aufwandes. Vom Reparieren nach dem Minimalprinzip, also immer nur das Nötigste zu machen, damit es sich irgendwie wieder dreht, rate ich Dir ab. Die ewige Baustelle ist Dir dann garantiert; aber leider hantieren viele so, egal welche Kiste die Leute fahren.

Gruss vom BROESEL      

Hi Broesel,

tja, leider weiß ich auch nicht mehr, das mangels Öl ein Schaden im Zylinderkopf vorliegt. Der Verkäufer hat es wohl vom Händler nicht öffnen lassen - weil er wahrscheinlich gewußt hatte, was auf Ihn zukommen würde!
Tja, aber 300-500 Euro für einen sehr guten, gebrauchten Motor ausgeben, bei dem man eventuell 5000km später wieder ran muss?
Aber eigentlich hast  du recht. Wenn man sowieso nur 2-4000km pro Jahr fährt und der gebrauchte 10tkm hält sind es vielleicht 3 Jahre Spass am fahren und nicht am schrauben.
Wenn ich den Motor komplett machen sollte (mit Neuteilen und kein aufchromen dazu kommen sollte), würde er ca. 700 Euro mit neuen Teilen kosten. Tja, für 1000-1300 euro bekommt schon ein gut laufendes Bike.

Ich glaube, ich muss noch ein paar mal drüber schlafen.

Manchmal braucht man ein paar Meinungen, um sich im klaren zu sein, was richtig ist.

Danke nochmal.

gruss
keck

@ broesel,

sind wir uns ja einig. ich würde auch nen gebrauchten motor suchen (hab ich ja geschrieben) und lieber an der karosse schweissen und flexen und bohren ... 

grüße