Tach auch,
hat jemand mal mit dem Gedanken gespielt, der Savage ein Boot zu verpassen?
Da gab es einige, Watsonian Monza, Indy Rocket usw. Leider kann ich überhaupt keine Adressen
dafür auffinden. Wer hat da Erfahrungen bzw. wer hat schon ein LS-Gespann?

Grüsse an alle Dampfhammer

Hallo Toto,
endlich mal jemand, der ein Savage-Gespann hat. Habe meine Savage zwar gerade abgemeldet
(nein, wird nicht verkauft!) und fahre Honda XBR, denke aber immer n och, die LS umzubauen zum
Gespann. Du kannst ja mal mehr zum Gabelumbau erzählen, und welche Detail-Teufel zu erwarten
sind. Aus welcher Ecke kommst du, ich sitze im Münsterland/Westfalen.
Ciao
Andy

Hallo Seitenwagenfreaks,
vor meinem LS-Gespann bin ich 6 Jahre SR500 mit Velorex gefahren, nix gegen Fahren auf 2 Rädern, aber der Velorex wenn leer ist steigt nicht bloß, der schnappt dermaßen auf, daß das Beiwagenrad gleich 1Meter in der Luft ist und Autofahrer sowie alte Omas tierisch erschrecken.Da ich viel ohne Beifahrer unterwegs war und nicht ständig irgendwelchen Ballast im Boot herumkutschieren wollte, musste eine radikale Lösung her.Das Velorexboot sitzt auf ca.5cm hohen U-Blechen, diese sind wiederum auf dem Rohrramen des Beiwagen oben "festgebraten".Diese Erhöhungen habe ich weggeflext und an deren Stelle ein nur 10mm hohes U-Profil aufgeschweißt und das Boot wieder mit den originalen Silentblöcken verschraubt.Das Boot wurde also 40mm tiefergelegt und bei der Gelegenheit gleich noch 50mm zurückversetzt(  verringert ,das bei scharf gefahrenen Linkskurven "der nicht so nette Person hoch kommt")Das tiefergelegte Boot schaut außerdem optisch besser aus, die Bodenfreiheit ist trotzdem ausreichend.Hab dann noch eine 15kg Stahlplatte unters Bootsheck geschraubt und das Gespann war in Rechtskurven viel besser kontrollierbar, ein paar cm machen beim Schwerpunkt ziemlich viel aus. Klingt vielleicht kompliziert, ist aber recht einfach zu machen.Zum LS-Gespann möchte ich noch bemerken, daß der Durchzug mit dem kleinen 135/70-15 Hinterreifen (für 31PS Leistung) phänomenal gut ist, trotz voller Beladung und großem Windschild am Beiwagen dreht der Motor bis ca.100km/h richtig gierig,darüber wirds zäh und bei 120 ist Ende.Am Motor habe ich nichts verändert, nur den Vergaser fetter gestellt(Plastikscheibe raus) und einen Silvertailauspuff mit db-Killer dran.
servus und bis bald toto

Hallo Skoute,
ich habe dir ein paar Bilder von meiner Beiwagenbremse gemailt, die gibts so original von Watsonian und funktioniert prima, egal ob leerer oder voller Beiwagen, kein blockieren oder zur Seite ziehen.Sie ist mit einer Doppelhohlschraube über Stahlflexleitung am vorderen Hauptbremszylinder angeschlossen.Der Hebelweg ist dadurch etwas größer und die Bremse "weicher", deshalb bin ich auf der Suche nach einem Hauptbremszylinder mit etwas größerem Kolbendurchmesser(eventuell Intruder).Frag mal beim Watsonian-Importeur Lohre(Tel. 02175/98912) nach, ob es diese Bremse auch für den Monza gibt, sie stellt gerade beim Gespann eine erhebliche Verbesserung der eher dürftigen LS-"Anhaltevorrichtung" dar.
servus Toto