Hi

hab da mal ne Frage:
Kann man aus einer Savage auch mehr PS (über 34) und mehr Hubraum rausholen, mit evtl. neuem Motor etc.
In der Werkstatt sagte man mir das würde nicht gehen, da die Ventile darauf abgestimmt sein müssen. Aber wenn ich mir Motor, Vergaser... eh neu einbaue, passt das doch alles, oder nicht?

Gruß Steel

@Ingo

Danke, jetzt bin ich schon mal etwas schlauer, das es zumindest geht.

Gruß Steel

Ja da klinke ich mich doch gleich mal ein.
Hallo Piano !
Das klingt ja sehr interessant. Kannst Du das mal etwas genauer beschreiben ( genaue Umbaumaßnahmen, wo  gemacht , oder selbst durchführbar, was kostet der ganze Spass ? etc.).
Ist bestimmt von großem Interesse im Forum.
Danke im voraus
Gruß Grille

leute verfällt jetzt nicht gleich in euphorie.
eine verdichtungserhöhung ist nicht gerade das was unserem motor guttut.
erhöhter lagerverschleiss ist damit sichergestellt. und die kanäle zu bearbeiten bringt nur kurzfristig was zb. wenn man die kanäle poliert ist ca. nach einem viertel jahr alles wieder beim alten. und einen leistungszuwachs von 10 - 12 ps? halte ich für übertrieben. 1-2 ps sind da realistischer.
eine echte leistungsausbeute könnte man z.b. mit einer nockenwelle mit schärferen steuerzeiten erreichen und das in verbindung mit einer höheren verdichtung und anderem vergaser. aber woher nehmen und nicht stehlen?

Hallo freunde! Wollte eigentlich nicht soffort das lager der savage-treiber spalten! Trotzdem steh ich zu dem,was ich meinem krad "angetan" habe. Also-die verdichtung ist von einem ortsansässigen CNC profi LEICHT angehoben worden. Er hat vom kopf 0,7 mm runter genommen,da ich nicht wusste was passiert. Und zu hohe verdichtung ist in der tat nix für lange lebensdauer der lager ect. Die kanäle hat ein freund bearbeitet,mit dem ich seit jahren schraube (vw-käfer-tuning) Den vergaser gibts bei KTM-Sommer. Kostenaufwand der ganzen aktion: 500 DM (400 der vergaser, 100 für den CNC-mann)

Hallo,
in meinen Augen lohnt sich das tunen der LS nicht, da sie so langsam wie der Chopperfahrer/in denkt, nicht ist. Das Problem ist in meinen Augen die Haltbarkeit, und da wäre ich dankbar für einen begnadeten Schrauber/in. Ich wünsche mir, daß die Kiste Vollgas und Drehzahlfest wird. Soweit, wie ich das beim Treffen mitbekam, gab es wenige Motoren, die nicht im Kopf lautere als normale Geräusche von sich gaben. Auch bedenkenswert fand ich die auf den Tachos vertretenen Laufleistungen. 75% waren unter 50000 km.
Das andere Problem ist das Fahrwerk, welches mit der normalen Leistung schon überfordert ist. Also neue Lager, Federn und Dämpfer.
Dann doch lieber ein anderstes Mopett zum schneller fahren, und eins zum Tuckern. Die Ausfahrt beim Treffen war ein gutes Beispiel für geile LS Sträßchen. (Únd selbst da waren viele Fahrer/innen in den Kurven gefordert)
Das Gas ist rechts, viel Spaß beim Fahren wünscht der
Go