Zitat:


Erfahrung damit konkret nicht, aber wenn nur 2 leuchten, dann ist sie wohl falsch angeschlossen. Wo hast du was angeschlossen? Welche Blinker leuchten? Sind sonst die Blinkerfunktionen normal?

Hii

>lange nichts mehr von dir gehöhrt. Also laut Schaltplan muß ich eimal den hinteren
>und vorteren Blinker links sowie Dito rechts mit je einen gelben Kabeln verbinden
>damit die Blinkanlage der Maschine im offline Modus beim aktivieren kurz
>aufleuchten.

Das ist dann ein Unsinnsschaltung! Es reicht je ein Kabel zum linken und eines zum rechten Blinker zu führen. Vorne + hinten separat ist Quatsch!

Der Anschluss erfolgt idealweise unter dem Tank an dem Kabel zur Tachoeinheit. Da ist das linke und rechte Blinkersignal eh vorhanden.

>Das kann ich einmal in der Lampe sowie untern Sitz.

Unschön! - Viel zu umständlich.

>Funktioniert auch wunderbar.
>Aber im normalen Blinkmodus gehen dann beim rechts abbiegen alle vier Blinker (wie
>Warnblink). Ich habe die rechte Seite wieder gelöst damit ein normales Blinken
>möglich ist. ZZ geht beim scharf machen nur die linke Seite.

Dann hast du was verwechslet.

>Vielleicht brauche ich einen anderen Blinkgeber?

Nein

>Wenn du den Schaltplan brauchst sag bescheid.

Den Plan von der Susi? Den habe ich.

Den Plan von dem Teil? Kannste mir mal faxen oder mailen. Faxnummer steht im Impressum auf der Hauptseite unten.

Hallo,

mit den Kabelfarben habe ich eigentlich keine Probleme. Kann schon sein das es untern Tank funktioniert. Das müssten dann die Drähte zu der Blinkanzeige im Tacho sein? Ich habe die Steckverbindung untern Sitz genommen da die Kabel ja von links bzw. rechts hinten kommen und da gab es halt diesen vierer Efekt. Wenns funktioniert melde ich mich. Ich schicke Wolle doch mal den Schaltplan von den Teil rüber.

Gruß K.-H.

Hallo,

das anklemmen an der Tachoeinheit hatt leiter auch nichts gebracht. Sind genau die gleichen Anschlüsse wie untern Sitz. Hätte ich mir die Arbeit auch sparen können.
Ich kann nun definitiv sagen des der Fehler von der Steuereinheit der Alarmanlage kommt. Scheißteil. 
Wenigstens blinkt eine Seite. Als alternative kann ich mir die Seite noch aussuchen. Das anklemmen der Wegfahrsperre wäre da eventuell noch von Interesse. Aber da weiß ich nicht welches Kabel ich unterbrechen soll? 

Gruß K.-H.

Zitat:


Hallo Ingo,

ich weiss ja nicht was für "Gelumpe" oder "Selberbauermurksausconradmodulen" du da so verbaut hast. 

Bei allen "normalen" Anlagen muss man da "keine" Sperrdioden einlöten. Die sind entweder schon drin oder die Signale (L+R) sind per Relais entkoppelt. Je nach Schaltung. Aber extern ist sowas nicht nötig. Warum bitte auch?

Zitat:


Hi Ingo,

dann sind das eben auch Murksanlagen. Sorry! Aber es ist so. Wenn ein Hersteller selbst so eine "Rückwirkungssperre" vergisst und es dem Kunden aufbürdet so etwas extern mit "Sperrdioden" selbst dazuzustricken, dann ist das ein Fall fürs Witzblatt, aber nicht ein Maß für Qualität!

Daß Murks weitverbreitet ist und oft als Maß der Dinge hingestellt wird sieht man ja überall. Z.B. Windows. <g>

Ach und noch was: Ich verstehe auch was was vom Fach. Meine ersten richtigen "Elektrokontakte" hatte ich so etwa ab 1965. Und danach wurde das ab 1973 mein Beruf.

Zitat:


Hi,

deine Schaltung benötigt garantiert keine extra Dioden. Sonst würde es dabei stehen. Und so einen Müll, der Dioden extra braucht, kann ich mir nicht vorstellen, daß es das heute noch gibt.

Fast alle Blinker bei fast allen Fahrzeugen der Welt werden mit Plus geschaltet und die Birnen sind einseitig auf Masse. Also 2 getrennte Steuerkreise "nach" dem Blinkerschalter. Also muss das Alarm- oer Warnblinksteuergerät 2 getrennte Ausgänge haben um die Kreise nur im Alarm- oder Warnblinkfall gemeinsam anzusteuern. Entweder per "internen" Dioden, getrennten Ausgangstransistoren oder per Relais mit getrennten Arbeitskontakten "entkoppelt". Das hatte schon meine erste Warnblinkernachrüstung für meine 204er anno 1972 so! Damals kam das beim Auto in Mode.

Ich schreibe extra "fast alle" weil es garantiert eine Ausnahme gibt. Der Mini früher z.B. hat mit Minus geschaltet und Plus auf Masse gehabt. Aber selbst da bräuchte man keine Dioden!

Du hast ganz einfach entweder ein kaputtes Teil erwischt oder einen Anschlussfehler gemacht. Ich tippe auf letzters. Anders kann es nicht sein.

Dioden: Die gibt es in jedem Eletronikshop/Versand für ein paar Cent. Irgend eine beliebige 0815-Type für ca. 5-8 Ampere. 2 * 21 Watt sind ca. 3,5 Ampere. Aber der Kaltanlaufstrom ist u.U. ein mehrfaches. Also lieber gleich 10 Ampere-Typen nehmen.

Bloß bevor du sinnlos rumexperimentierst wäre angesagt ein Messgerät zu nehmen und erst mal zu prüfen was das Gerät wirklich schaltet. Und genauestens zu prüfen wo du wirklich was angeschlossen hast. Sonst wirst du mit dem Teil nie glücklich oder immer irgendwelche Elektronikmacken an Bord haben. Bikes mit spinnender Elektrik fahren schon genug rum.