Habe von Louis den Drehzahlmesser mit der ArtikelNr.034812
erstanden,funktioniert leider nicht,hat jemand einen tip für mich warum das teil nicht funzt.?

grünes kabel von DZM an zündspule signal mit B/s Kabel minus geschaltet,
rotes kabel von DZM an zündspule o/w dauerplus wenn zündung an
braunes kabel von DZM an Masse geklemmt.
Lichtanschluss noch weggelassen.
wenn zündung angeschaltet und masse kurzzeitig angehalten wird bewegt sich der zeiger des DZM,Bei motorlauf tutu sich nichts ???

ich mag mich ja irren (hab aber auch schon 3DZM  angeschlossen und die tun 8) ) aber ich denk das muss so:
Signal muss an + Zündspule
eins an Masse (-Zündspule) und eins an 12V +
dann hats mit Signal und Masse die Messspannung und mit dem anderen Betriebsspannung
Licht is ja wurscht wie rum mans anschließt

was denn nun ?,wie soll ich den denn nun anschließen?
rotes kabel an zündspule=dauerplus
grünes kabel auch an zündspule minus geschaltet signal
braunens kabel auf masse geklemmt?
ist übrigens bei masse anschluss kein vollausschlag,zuckt nur im takt der zündung wenn ich die masse da anschliesse wo
normal kabel grün rankommt.?
gibts tips für mich

Ich habe da einen Vorschlag,

nach dem Studium vom Schaltplan des Zündsystems ( Reparaturbuch LS650 Seite 35) ist die Zündspule mit Dauerplus an O/W (Orange mit weißem Faden) und bekommt den Masseimpuls über B/Y (Schwarz mit gelben Faden). Da es eine Negativ-Impuls-Messung ist - versuche doch mal die Masse an B/Y anzuschließen. Du hattest doch einen Ausschlag beim Anhalten oder?

Nun müsste der Ausschlag ja durch die Masseschaltung an B/Y erzeugtwerden - weil der DZM misst ja eigentlich nur die Zündimpulse und errechnet daraus die Drehzahl.

Nach Herrn Otto - dem Erfinder des 4-Takt-Motors sind 2 Umdrehungen für eine Zündung notwendig. Unser Eintopf zündet also bei jeder zweiten Umdrehung oder ??

Deshalb muss da irgendwo noch die Zylinderanzahl bzw. die Taktung eine Rolle spielen. Nur so kann ich es mir vorstellen - rein technisch gesehen. Wie sieht denn der Schaltplan vom DZM aus - welche Beschreibung gibt es dazu ?? Würde mich mal interessieren - bastel eben gerne mit Schaltplänen rum !!

Tja - nur wie soll das Signal eingehen - positiv oder negativ ??

Bei uns wird der Zündspule mit einer Masseaufschaltung das Signal gegeben. Versuch doch mal - das Braune an die B/Y Klemme zu legen - ist halt ein unterbrochenes Massesignal.

Kannst Du den DZM einstellen - wie das Signal kommt.
Oder Du hast die Positive Ausführung erhalten - dass wäre die mögliche Erklärung. Gibt es da am DZM irgendwelche DIP-Schalter oder so ??

Irgendwo musst Du doch die Taktrate und Zylinderanzahl einstellen. Ich habe vor Jahren mal für meinen R5 so'n Drehzahlregler von Conrad angeschlossen. Den hatte der Vorbesitzer zwar eingebaut - aber nicht richtig geklemmt.
Da war hinten so ein Schieberegler zum einstellen - 

das probiere ich mal jetzt aus,dips gibts keine,dzm ist mit negativ eingang,für ls schon richtig

hm..komisch eigentlich stimmt das auch.
ich hab mal bei mir geschaut:
grün geht on O/W
rot an B/Y
schwarz an Masse
ist aber ein anderer DZM(sieht allerdings genauso aus ist nur aus China) und ich hab die Anleitung von dem nicht mehr, kann also nicht mit sicherheit sagen ob die Farben einfach übertragbar sind, kommt mir auch etwas seltsam vor weil das hieße ja ich hätte signal an Dauerplus? vielleicht doch andere farben
oder schau mal hier:
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da hatte schonmal jemand probleme mit dem anschließen vielleicht (dem ich damals auch nicht wirklich weiterhelfen konnte, was mich natürlich nicht davon abgehalten hat wieder draufloszuplappern ) vielleicht weiß der Rat