Hi Tk

Hört sich wie DRY Lube an, zur Schmierung von Bikes mit Kette, gibt es bei Louis und Polo unsw., Soll das Leben des Kettenkits um gut 10000 km verlängern da Kette isoliert wird, keine Schmutzannahme wie bei Ölhaltigen gettenschmierung, dadurch keine Schleifpastenbildung.

Wir haben es jetzt auf der GPZ meiner Frau eingesetzt und werden sehen!

Ob das für den Riemen der LS gut ist ? ???, ich wage es zu bezweifen.

Gruß

Skoute

genau wie wolfgang sagt, ich würde auch altbewärtes nehmen (Silikonspray). unser zahnriemen ist viel zu teuer um zu experimentieren.

gruß norbert

moin moin

der beitrag ist zwar schon hornalt, aber ich wollte meinen senf auch dazu geben.

also profi-dry flonium ist zwar nicht schlecht aber noch besser ist Profi spezial lube und wenn es für grösere beanspruchung ist industrie lube.

zur erklärung

spezial lube ist ein trockenschmiermittel mit einem anteil silikon, aber die eigentliche schmierung übernimmt das flonium( teflonteilchen im nanobereich, also sehr klein, grund: jede oberfläche hat rautiefen in die sich das flonium setzt und wie ein kugellager wirkt.) das silikon dient eigentlich nur zur sofortigen wirkung und verschwindet nuch kurzer zeit.

industrie lube ist eigentlich das selbe wie spezial lube, hat aber kein silikonanteil sondern einen anteil keramik der bewirkt das die trockenschmierung höhere drücke aushält(also warscheinlich besser für motorräder).

und wenn ihr noch ein gutes kettenfett braucht dann rate ich euch zu turbo grease von profi-star(sprühfett auf floniumbasis ohne silikon, säure etc. also greift es kein gummi an und ein weiterer großer vorteil ist das es sich bei hohen drehzahlen nicht wegschleudert.)

ps. der preis schreckt warscheinlich erstmal ab, aber natürlich sind diese produkte nicht zur schmierung einer schubkarre gedacht sondern zur standzeitverlängerung von stark beanspruchten lager, ketten usw. also wie der name schon sagt ein profiprodukt.

wenn das jetzt stark nach schleichwerbung klingt-> das soll es auch sein;-)

m.f.g.

xela-cb