Hallo BX !!!

Löcher Bohren ist eigentlich verboten, aber es gibt Lenker zu kaufen, die schon Löcher für Kabelinnenführung haben. Dann müßtest Du noch andere Riser haben, unsere kannst Du dafür nicht verwenden. Die von der 1400 Intruder kannst Du verwenden, die haben das.
So Gummiteile, müßtest Du eigentlich nachkaufen können.
Versuch mal bei Ebay, vielleicht machst Du ja da mal ein Schnäppchen, mit den Blinkern.
Allerdings habe ich auch schon oft ein kleines Loch gebohrt.
Habe es nie beim Tüv erwähnt und hat auch nie einer was gesagt.

Gruß Peet

Hallo Belgier,
da hasse Recht: sach ma nix. Kanns ja ma versuchen die Lenkerenden zusammen zu quetschen. Dann passt dat

Ganja (der getz in Bett geht, weil schicker!)

Hallo BX_LeMans,
ja ja das Ewige Theater mit den Dingern. Ich hab mich da auch schon drum gekümmert und hier im Forum nachgefragt und mit ner Schrauberbude in Berlin gesprochen.
Bei Lenkern die nicht zur Kabelinnenverlegung vorgesehen sind, darf man kleine Löcher ( ca 4 - 5 mm) zwischen die Riser ( Lenkerhalter) bohren. Besser scheint die Variante zu sein die Kabel gänzlich in den Lenker zu verlegen. Hab ich auch noch vor. Da brauchst Du einen zur Kabelinnenverlegung gebohrten Lenker (24,5 mm).Gebohrte Riser von `ner Trude - die vom Durchmesser  zwar durch die Original Gabelbrücke der LS gehen aber klappern(da man die Scheiben und Gummis nicht mehr verwenden kann). Man muß sich dann passende Hülsen drehen lassen um sie sicher zu verschrauben und `ne TÜV Bude finden die einem das einträgt.
Wenn ich so weit bin, stell ich`s ins Forum.
Ich hoffe es hift Dir weiter, schreib mal wenn Du`s hast.
Gruß Pilz

Moin Moin,

wenne dir schon die Mühe mit den Schaltern machst, hätte ich da vielleich noch eine Anregung für dich:
Schmeiß die linke Armatur weg und rüste auf die rechte Armatur um. Den Lichtschalter der rechten Armatur kannste zum Blinker umbauen (2 Ein, 1 Ausstellung), Aus dem Notaus (ist eh nicht vorgeschrieben) kannste den Fernlicht/Abblendschalter bauen, und da wo jetzt der Startknopf sitzt, kommt die Hupe hin.

Dann brauchst du dir nur noch an versteckter Stelle einen Startknopf hinsetzen und ggf einen Hauptlichtschalter, oder du schaltest das Licht automatisch mit der Zündung ein (davon bin ich aus Wartungsgründen zwar kein Fan, aber egal). Die Lichthupe brauchste auch nicht. Dann haste nur noch eine Armatur die auch nicht so viel größer ist als eine separate Gaszugaufnahme. Außerdem ist das Ganze auch noch sehr kostengünstig. Eventuell kannst du auch die kompletten Schalter aus der linken Armatur übernehmen. Dann noch schön das Gehäuse schleifen und polieren und fertig. Wenn du hinten keine Blinker dran hast, kannst du dir auch ein Blinkrelais bauen, was in den Lenker reinpasst (siehe Baunleitung savage-extrem.de).

Ansonsten kannst du auch die Kabel für die Lenkerendenblinker in den Kabelstrang für die Armatur mitreinziehen und du bohrst ein unauffälliges Loch unter der Armatur in den Lenker.

bis denn

Jogi

Hatte ich vergessen: Den Kupplungsschalter kannste auch einfach brücken und weg damit. Braucht eh kein Mensch.

Wenn ich den Kupplungsschalter brücke, kann ich den Starter in die Mitte verlegen Manchmal brauchts ja doch etwas Gas zum Anspringen und da stört momentan eine Hand anner Kupplung.

Ich hatt mir überlegt, Gehäuse selber bauen, Chromschalter und Taster gibts bei Conrad oder Reichelt, da kann man universal leicht was bauen.
Gaszugaufnahme hab ich vollkommen vergessen, passt da jede universale?

Ansonsten ist der Vorschlag genial. Lichthupe und Killer sind echt nicht vorgeschreiben? Wenn das dann mit Schalter auf Masse noch klappt, so daß nur das Kabel vom Licht auf Schalter und von da auf Lenkermasse, da spart man bei jeder Funktion ein Kabel, was wieder runter muß.
Polierset hab ich ja, mal sehen ob ich das Gehäuse blank kriege.

Gruß

Carsten

1997. Lichthue find ich auch nicht unbedingt nötig, momentan find ich die erst, wenns zu spät ist.
Wegen der Schalter, zwischen den Risern ist doch Platz. Ich dachte dran, mir ein Edelstahlblech so zu richten, daß es den Platz verblendet, da ist dann untendrunter schön Platz für Kabelsalat und keiner siehts. Außerdem ist in der Mitte der Drehwinkel des Lenkers am geringsten, also muß zum Einschlagen des Lenkers nicht viel Kabel über sein. Rechts werd ich vielleicht doch die Originalarmatur nehmen, nur den Blinkerschalter von links werd ich versucht rechts einzupassen, wegen dem Mechanismus zum Ausmachen. Uniteile gefallen mir mittlerweile nicht mehr so, weil der Blinkerschalter da überall seitlich ist. Das hab ich an der MZ schon nicht gemocht. Starter soll ein Vandalismustaster werden, die sind aus Edelstahl und tragen nicht auf, Licht und was sonst noch kommt werden verchromte Minikippschalter, gibts alles relativ günstig bei Reichelt.

Überlegt hatte ich mir auch noch, Lenkerarmaturen selber zu bauen. Eventuell mit einer Hülse aus poliertem Stahl, hinten an den Lenker geschraubt und mit entsprechenden Kippschaltern und Tastern bestückt.
Wäre zwar seitlich offen, aber wer guckt da rein, könnte man außerdem saubér mit Silikon ausgießen. Sozusagen die Designlösung, vorn halb unten direkt am Lenker(mit dem Lenker direkt verschraubt oder mit einem Spannband), hinten halb oben(wo die Schalter sitzen) etwas vom Lenker abstehend.

Wäre ne Überlegung wert, nur wo eine entsprechende Hülse(oder Stück Rohr) in Edelstahl mattiert/poliert/verchromt herkriegen?

Na mal sehen, kommt Zeit kommt Rat, der Winter dauert ja noch bissel.

Gruß

Carsten

Ich hab ne Fehling Typ LD 10 HD . Dragbar mit 1030mm.
Gutachten hatt ich gar keins, da war in der Mitte nur ne Plakette mit Nummern drauf fürn TÜFF zum Eintragen.
Da ich aber eh Kabel einsparen will, brauch ich zum Glück nicht solche großen Löcher , aber ist doch mal interessant, was der TÜV anscheinend so alles nicht weiß. Oder die zulässige Bohrgröße ist vom Lenker abhängig.

Gruß

Carsten